با بشقاب یکبار مصرف ظرف میوه شکیل بسازیم

با بشقاب یکبار مصرف ظرف میوه شکیل بسازیم 

وسایل دور ریختنی همیشه میتوانند به کار ما بیایند و ما فقط کافی است تا کمی خلاقیت به خرج دهیم تا ایتکارات جالبی خلق شود. 

ظرف میوه خوری با بشقاب یک بار مصرف
هرچه تنوع و زیبایی ظرف میوه را بیشتر کنیم کودکان علاقه بیشتری به خوردن میوه پیدا میکنند. در این کاردستی شما با آموزش ساخت یک ظرف میوه فانتزی با استفاده از بشقاب یک بار مصرف آشنا می شوید.

مواد لازم برای این کاردستی زیبا:

بشقاب یکبار مصرف
ظرف میوه خوری با بشقاب یک بار مصرفقیچی
ظرف میوه خوری با بشقاب یک بار مصرفنوارچسب تزیینی
ظرف میوه خوری با بشقاب یک بار مصرفگیره فلزی
ظرف میوه خوری با بشقاب یک بار مصرفمداد و خط کش
کاردستی های جالب

ابتدا در پشت بشقاب مانند زیر و با خط کش تصویر مربعی در مرکز و خط های اطراف آن را رسم کنید.
 این کار با دقت انجام شود تا ظرف تمیزتر و ظریف تر بدست بیاید.کاردستی با وسایل بازیافتی
سپس خط های منتهی به گوشه بشقاب را مانند شکل قیچی بزنید.
 ساخت کاردستی با وسایل دور ریختنی

بشقاب را وارونه نمایید و مانند زیر آن را جمع نموده و گیره بزنید.

تست فنی نیسان آلتیما ، پرقدرت و کم مصرف

تست فنی نیسان آلتیما ، پرقدرت و کم مصرف

در حالی که امکان انتخاب موتور قدرتمند V6 برای پیشرانه نیسان آلتیما وجود دارد، در این نسخه جدید و ارتقا یافته نیسان آلتیما 2.5 SL بررسی شده است. در ادامه تست فنی نیسان آلتیما را انجام خواهیم داد.

نیسان آلتیما ۲۰۱۶ با یک موتور چهار سیلندر و ناخن‌خشک در زمینه مصرف سوخت همراه است که در عین داشتن مصرف سوخت پایین در حدّ ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بزرگراه، قدرت مناسبی را نیز برای این سدان فراهم می‌کند.

تازه‌های مدل ۲۰۱۶

آلتیما برای مدل ۲۰۱۶، صاحب برخی آپدیت‌های متعادل شده است. طراحی جلو و عقب این سدان متوسط دستخوش تغییر شده و همین‌طور، جلوه بهتری در داخل کابین به‌وجود آمده است.

تجهیزات و آپشن‌ها

آلتیما 2.5 SL با سطح قیمت ۲۸ هزار و ۵۷۰ دلاری، با تجهیزاتی چون امکان ارتباط بلوتوثی سیستم صوتی و گوشی هوشمند، پخش CD و چرخ‌های ۱۷ اینچی آلیاژی همراه است.

به‌علاوه، مواردی مانند دوربین نمای عقب، کلید هوشمند (Intelligent Key)، نوربالای اتوماتیک و سیستم «نیسان‌کانکت» با برنامه‌های موبایل در لیست تجهیزات استاندارد آن به چشم می‌خورند.

از دیگر امکانات این مدل می‌توان به یک صندلی راننده با قابلیت تنظیم در ۸ جهت، استارت از راه دور، یک مانیتور نقطه کور، هشدار ترافیک پشت‌سر، کنترل هوای دوگانه و رادیوی ماهواره‌ای اشاره کرد.

همچنین این مدل، تجهیزات لوکسی مانند یک گرم‌کن غربیلک فرمان، طراحی چرم داخلی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، دریچه‌های هوا برای صندلی‌های عقب، تنظیم ۴ جهته برای صندلی مسافر جلو، تکیه‌گاه سر صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم در ۲ جهت، روشنایی پیرامونی در داخل کابین و یک سیستم صوتی پرمیوم Bose با ۹ اسپیکر در اختیار قرار می‌دهد.

در همین حال، نسخه تست‌شده در اینجا با آپشن پکیج «تکنولوژی» به ارزش ۱۷۰۰ دلار همراه بود که شامل مواردی چون سیستم کنترل انطباقی، هشدار برخورد از جلو با ترمز اضطراری اتوماتیک و سرویس‌های گسترده‌تر در «نیسان‌کانکت» با تلماتیک‌های اضطراری می‌شود.

همچنین در این خودرو از یک مونروف به ارزش ۸۰۰ دلار، رنگ‌آمیزی پرمیوم به ارزش ۳۹۵ دلار و کف‌پوش‌های کابین به ارزش ۲۱۰ دلار استفاده شده است.

در نتیجه قیمت نهایی مدل تست‌شده به ۳۲ هزار و ۵۲۰ دلار رسیده است.

نکته‌های برجسته طراحی کابین

تغییرات کابین آلتیما نسبت به مدل قبلی، شرایط کم و بیش ملایمی داشته‌اند. اگر تم رنگ بژ مناسب ذائقه شما نیست، ترکیب رنگ‌های دیگری نیز در دسترس هستند.

در حالی که مهارت مناسبی در استفاده از سطوح نرم پلاستیک به کار گرفته شده، ولی به نظر می‌رسد که اندکی در این زمینه افراط شده باشد. صندلی‌های جلوی آلتیما فوق‌العاده راحت هستند و فضای بسیار خوبی برای پاهای سرنشینان جلو و رانندگان قدبلند درنظر گرفته شده است.

به گفته نیسان، این صندلی‌های از طراحی برگرفته از ناسا موسوم به «جاذبه صفر» استفاده می‌کنند. در هر صورت، فضای جادار و دید بسیار مناسبی در کابین آلتیما ۲۰۱۶ فراهم شده است.

کاربرد کنترل‌ها راحت است و پیدا کردن محل دکمه‌ها بر روی فرمان، کار چندان سختی نیست. تنها کافی است که گرم‌کن صندلی‌های جلو و غربیلک فرمان را روشن کنید و سپس با راه‌اندازی سیستم صوتی، کاملاً سردیِ هوای بیرون را فراموش کنید.

سرنشینان صندلی‌های عقب فضای مناسبی برای پاهای خود دارند، ولی اشخاص قدبلندتر احتمالاً به دلیل طراحی خاص سقفی آلتیما، فضای محدودی برای سرهایشان خواهند داشت.

ضمن اینکه این سرنشینان برای راحتی بیشتر، یک دریچه سیستم A/C دریافت کرده‌اند. در حالی که امکان جمع‌شدن صندلی‌های عقب به صورت 60/40 برای افزایش فضای حمل وسایل وجود دارد، ظرفیت صندوق عقب این خودرو برابر ۴۳۶ لیتر است.

مشخصات پیشرانه و مصرف سوخت

موتور ۲/۵ لیتری چهار سیلندر در مدل SL از آلتیما، قدرتی برابر ۱۸۲ اسب‌بخار تولید می‌کند و گشتاور حداکثر آن به ۲۴۴ نیوتن‌متر می‌رسد. این پیشرانه با یک سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته اکسترونیک نیسان همراه شده که چرخ‌های جلو را به حرکت درمی‌آورد.

تخمین‌های سازمان حفاظت محیط زیست امریکا برای مصرف سوخت آلتیما ۲۰۱۶ برابر ۸/۷ لیتر در شهر، ۶ لیتر در جاده و ۷/۶ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر هستند.

اگر قدرت اضافی موجود در موتور V-6 ضرورت چندانی نداشته باشد، این موتور می‌تواند یک گزینه مناسب برای جابجایی در محیط شهری باشد.

دینامیک رانندگی

در حالی که سیستم‌های CVT شاید به عنوان سیستم‌هایی خسته‌کننده در رانندگی شناخته شده باشند، ولی سیستم اکسترونیک نیسان با شبیه‌سازی دنده‌ها، شرایطی شبیه به یک گیربکس اتوماتیک معمولی دارد.

در واقع، در هنگام شتاب‌گیری در سرعت‌های پایین، شرایطی همانند یک گیربکس معمولی برقرار است. ضمن اینکه در حالت شیفت اسپورت، CVT عکس‌العمل‌های بسیار بهتری نشان می‌دهد.

موتور صرفه‌جوی ۲/۵ لیتری آلتیما بیشتر از آنچه اعداد مربوط به اسب‌بخار و گشتاور آن نشان می‌دهند، حسّ چابکی دارد و در هنگام شتاب‌گیری، صدای بسیار خوبی تولید می‌کند. در حالت کلی، عملکرد و مصرف سوخت این سدان متوسط، بسیار قابل‌توجه است.

ضمن اینکه سواری نرم و آرامی در آلتیما شاهد هستیم؛ مخصوصاً اگر مسیر جاده باز باشد و با سرعت بالا رانندگی کنیم.

جمع‌بندی

نیسان آلتیما 2.5 SL مدل ۲۰۱۶ با تجهیزات راحتی و لوکس، می‌تواند گزینه مناسبی برای جابجایی‌های خانوادگی در محیط‌های شهری باشد. در همین حال، خودروی تست‌شده با تجهیزات مناسبی که در آن به کار رفته بود، ارزش مناسبی در مقابل قیمت خود داشت.

تکنولوژی CVT نیسان در سطح بالایی قرار دارد و در واقع، یکی از مزیّت‌های آلتیما به شمار می‌‌آید. در واقع، اگر به دنبال یک سدان کم‌مصرف با کیفیت سواری و رانندگی مناسب هستید، نیسان آلتیما 2.5 SL گزینه ارزشمندی برای شما خواهد بود.

ماشین های قدرتمند با موتورهای کوچک و کم مصرف

ماشین های قدرتمند با موتورهای کوچک و کم مصرف

در ادامه به معرفی ماشین های قدرتمند با موتورهای کوچک و کم مصرف خواهیم کرد که به پیشرانه‌های بسیار کوچک و کم مصرفی مجهز شده‌اند. با ما همراه باشید.

موتور‌های کوچک با سیستم‌های پرخوران اعم از توربوشارژر و سوپرشارژر، روز به روز محبوبیت بیشتری را میان خودروسازان می‌یابند.

بزرگ‌ترین پیشرانه‌های به کار رفته در خودروها

با پیشرفت علم و توسعه‌ی تکنولوژی‌های مختلف، پیشرانه‌ها توانایی تولید توان بیشتری را در عین مصرف کم به ارمغان می‌آورند.

وقتی تکنولوژی به شما اجازه می‌دهد که پیشرانه‌ی شش سیلندر با قدرت خروجی انواع هشت سیلندر و مصرف نمونه‌های چهار سیلندر تولید کنید، دیگر توجیحی برای استفاده از پیشرانه‌های بزرگ و پرمصرف باقی نمی‌ماند.

شاید پیشرانه‌‌های کوچک و مجهز به انواع توربوشارژر جذابیت و مزایای نمونه‌های تنفس طبیعی و حجیم‌تر را نداشته باشند، ولی از لحاظ کارایی نه تنها چیزی کم ندارد چه بسا در بسیاری از موارد بهتر نیز هستند.

حال به معرفی ۱۰ خودروی نوین و بزرگ خواهیم پرداخت که تمامی آنها از پیشرانه‌هایی کوچک ولی قدرتمند بهره می‌برند.

کادیلاک CT6

پرچمدار جدید کادیلاک ابعادی تقریبا مشابه با بی ام و سری ۷ دارد اما از پیشرانه‌ی دو لیتری چهار سیلندر بهره مند است.

البته این پیشرانه با کمک توربوشارژر ۲۶۵ اسب بخار تولید می‌کند که قابل مقایسه با قدرت پیشرانه‌ی شش سیلندر M54 بی‌ام‌و است.

مرسدس بنز اسپرینتر

خودروی تجاری اسپرینتر که نسل جدید آن به تازگی وارد بازار شده است، در گونه‌ی پایه‌ی خود از پیشرانه‌ی توربودیزل چهار سیلندر به حجم ۲.۱ لیتر استفاده می‌کند.

علی‌رغم سایز کوچک، ولی این پیشرانه با قدرت ۱۶۱ اسب بخار و گشتاور ۳۵۹ نیوتون متر کاملا پاسخگوی نیازهای این خودروی بزرگ است.

شورولت مالیبو 1LT

پیشرانه‌ی مالیبو واقعا کوچک است و با حجم موتور ۱.۵ لیتری بیشتر به یک پاکت شیر شبیه است. البته با نگاهی به مشخصات این پیشرانه متوجه خواهید شد که درست است با پیشرانه‌ی بسیار کوچکی طرف هستیم، اما اصلا نباید آن را دست کم گرفت.

این پیشرانه‌ی ۴ سیلندر قدرت و گشتاوری برابر با ۱۶۳ اسب بخار و ۳۳۸ نیوتون متر دارد. تا همین چند سال پیش برای داشتن چنین گشتاوری به موتوری با حداقل حجم دو برابر نیاز بود.

فورد F-150

فورد F-150 یک وانت فول سایز است که امکان سفارش آن با پیشرانه های هشت و شش سیلندر وجود دارد ولی در مدل جدید آن، پیشرانه‌ی ۲.۷ لیتری از سری اکوبوست هم قابل سفارش است.

شاید حجم این پیشرانه چندان با ابعاد بزرگ این وانت همخوانی نداشته باشد اما بیایید به مشخصات آن نگاهی کنیم. پیشرانه‌ی مذکور، شش سیلندر وی شکل با ۲۴ سوپاپ بوده و از سرسیلندر آلومینیومی بهره می‌برد.

به کمک توربوشارژر و سیستم تزریق مستقیم سوخت این پیشرانه توانایی تولید ۳۲۵ اسب بخار قدرت را در ۵۷۵۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۵۰۸ نیوتون متر را در دور موتور ۳۰۰۰ دور بر دقیقه دارد.

اگر به ده سال قبل بازگردیم متوجه خواهید شد که پیشرانه‌هایی با این حجم حتی از نصف گشتاور این موتور هم گشتاور کمتری داشتند. برای مثال هیوندای سانتافه ۲۰۰۷ با پیشرانه‌ی ۲.۷ لیتری شش سیلندر، تنها ۲۴۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کرد.

فورد F-150 به واسطه‌ی پیشرانه‌ی ۲.۷ لیتری مذکور، در مدت زمان ۵.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و برای رسیدن به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت نیز به ۱۶.۱ ثانیه زمان احتیاج خواهد داشت. طی مسافت ۴۰۰ متر نیز در مدت زمان ۱۴.۳ ثانیه ممکن خواهد بود.

مرسدس بنز GLE300d

مرسدس بنز GLE300d از پیشرانه‌ی یکسان با مدل اسپرینتر بهره‌مند است. البته در این خودرو از تکنولوژی BlueTec هم استفاده شده است تا مصرف سوخت و آلایندگی آن کاهش یابد.

با اصلاحاتی که روی این پیشرانه‌ یتوربودیزل ۲.۱ لیتری انجام شده است، قدرت و گشتاور آن افزایش یافته و به میزان ۲۰۱ اسب بخار و ۵۰۰ نیوتون‌متر رسیده است. جالب است با این حجم موتور کم، GLE300d قابلیت یدک کردن باری به وزن ۳ تن را هم داراست.

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو نیز ۸.۹ ثانیه است که عدد خوبی برای خودرویی دیزلی آن هم با پیشرانه‌ی ۲.۱ لیتری محسوب می‌شود.

کادیلاک CTS

کادیلاک CTS نیز از پیشرانه‌ی مشابه با CT6 بهره می‌برد که در ابتدای مقاله معرفی شد. این پیشرانه‌ی دو لیتری از نوع DOHC است؛ یعنی دو میل سوپاپ در بالا دارد. برای هر سیلندر هم ۴ سوپاپ تعبیه شده است.

توربوشارژر و سیستم تزریق مستقیم سوخت هم در این پیشرانه به کار رفته‌اند. با چنین تفاسیری این پیشرانه توانایی تولید قدرت ۲۶۸ اسب بخار را در دور موتور ۵۶۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۳۹۹ نیوتون متر را در در دور موتور ۳۰۰۰ دور بر دقیقه دارد.

اگر بخواهیم چنین گشتاوری را از پیشرانه‌ی تنفس طبیعی دریافت کنید، نیاز به استفاده از موتوری با حجم تقریبی ۴ لیتر خواهید داشت. پیشرانه‌ی ۲ لیتری کادیلاک نیروی خود را از طریق جعبه‌دنده‌ی هشت سرعته‌ی اتوماتیک به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌کند.

CTS با این پیشرانه دارای شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۵.۸ ثانیه و شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ۲۶.۸ ثانیه است.

ولوو XC90

شاید با دیدن ابعاد این اس یو وی ۲.۱ تنی انتظار برود که پیشرانه‌ای حجیم در زیر کاپوت آن قرار داشته باشد؛ اما اینطور نیست. پیشرانه‌ی ولوو چهار سیلندر خطی با حجم دو لیتر است.

این پیشرانه، هم مجهز به توربوشارژر و هم سوپرشارژر است؛ به این دسته از پیشرانه‌های تویین‌شارژر Twin Charger گفته می‌شود. ولوو XC90 دارای قدرت ۳۱۶ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متر است.

شاسی‌بلند زیبای ولوو در مدت زمان ۶.۱ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و در نهایت به سرعت ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید. این خودرو هم اکنون در بازار کشورمان موجود است.

بی ام و X5 xDrive40e هیبرید

حرف e در این خودرو نشان دهنده‌ی این است که این مدل از انواع هیبریدی پلاگین است. خودروهای پلاگین هیبرید انواعی هستند که می‌توان آنها را با اتصال به برق هم شارژ کرد. پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربوشارژردار X5 XDrive40e به یک الکتروموتور نیز متصل است.

قدرت پیشرانه‌ی بنزینی ۲۴۱ اسب بخار است و با اضافه کردن قدرت الکتروموتور به این مجموعه، قدرت کلی سیستم حرکتی به ۳۰۹ اسب بخار خواهد رسید. چنین قدرتی X5 را قادر ساخته تا در مدت زمان ۶.۸ ثانیه از سکون به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

حداکثر سرعت خودرو نیز روی ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. زمانی که شاسی بلند الکتریکی بی‌ام‌و روی حالت تمام الکتریکی قرار گیرد بردی تا ۱۹ مایل خواهد داشت و حداکثر سرعت نیز در این حالت به ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

آئودی A6

آئودی A6 از پیشرانه‌ی چهار سیلندر خطی با حجم ۲ لیتر استفاده می‌کند. این پیشرانه دارای توربوشارژر است و به تکنولوژی TFSI آئودی نیز مجهز است. سرسیلندر نیز آلومینیومی بوده و 16 سوپاپ را در خود جای داده است.

حداکثر قدرت پیشرانه‌ی A6 برابر با ۲۵۲ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور نیز ۳۷۰ نیوتون متر در ۱۶۰۰ دور بر دقیقه است. جعبه‌دنده نیز از نوع هشت سرعته‌ی خودکار با قابلیت تعویض دستی است.

این مدل توانایی رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۶.۱ ثانیه دارد. با این که A6 به پیشرانه‌ی توانمندی مجهز شده، اما بسیاری از کارشناسان که با آن رانندگی کرده‌اند، پیشرانه‌ی شش سیلندر ۳ لیتری نسل قبلی را بهتر عنوان کردند.

بی ام و 528i

بی ام و 528i در کشورمان نیز طرفداران زیادی دارد. پیشرانه‌ی آن چهار سیلندر خطی و دارای حجم ۲ لیتر است. سیستم‌های تزریق مستقیم سوخت، توربوشارژر‌های دوگانه و زمانبندی متغییر سوپاپ‌ها، این پیشرانه را قادر ساخته تا قدرت خروجی معادل ۲۴۰ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتون‌متر را داشته باشد.

این پیشرانه در مدل 328i نیز استفاده شده است؛ با توجه به بدنه‌ی سنگین‌تر سری ۵، پیشرانه‌ی ۲ لیتری مذکور فشار بیشتری را در این خودرو متحمل می‌شود و بدین ترتیب توانایی‌های حرکتی 328i را نخواهد داشت.