بهترین و مهمترین ماشین های سال 2017 و بعد از آن
بهترین و مهمترین ماشین های سال 2017 و بعد از آن
جی ام سی آکادیا
آکادیا که برای سال 2017 تماماً نو می‌شود به جی ام سی کمک می‌کند تا تمایزی بین یوکان و بوک انکلیو در نمایندگی‌ها قائل شوند. ابعاد کوچک این خودرو به معنی کاهش وزن زیاد است که به شتاب گیری بهتر و افزایش بهره‌وری در مصرف سوخت کمک شایانی می‌کند. علیرغم ابعاد کوچک، آکادیا هنوز هم قول حمل 7 سرنشین را در 3 ردیف می‌دهد.
دو پیشرانه‌ی آکادیا در سایر محصولات جنرال موتورز نیز یافت می‌شوند. پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2.5 لیتری 195 اسب بخاری به‌صورت استاندارد وجود دارد و نسخه‌ی 6 سیلندر 3.6 لیتری با قدرت 310 اسب بخار نیز به‌صورت آپشن قابل سفارش است. هر دو پیشرانه با ترکیب گیربکس 6 سرعته ی اتوماتیک و دیفرانسیل جلو یا دو دیفرانسیل عرضه می‌شوند.
- زمان عرضه: هم‌اکنون
- قیمت: 48240-29995 دلار
کرایلسر پاسیفیکا
زمانی که پاسیفیکا بهار امسال عرضه شد، بهترین مینی ون سگمنت با جادارترین صندلی‌ها در ردیف دوم نام گرفت. این خودرو با پیشرانه‌ی 6 سیلندر 287 اسب بخاری که به اولین گیربکس 9 سرعته ی اتوماتیک این سگمنت جفت شده عرضه شده است
و از برخی ویژگی‌های جذاب نظیر رینگ‌های 20 اینچی و سیستم صوتی هارمن کاردون با 20 بلندگو بهره‌مند است. اگر مصرف سوخت مناسب نسخه‌ی استاندارد پاسیفیا شما را راضی نمی‌کند، نسخه‌ی پلاگین هیبرید با مصرف سوخت بسیار کم نیز در پاییز امسال جوابگوی نیازهایتان خواهد بود. این خودرو ارزش بالا را با استایلی زیبا درهم‌آمیخته است.
- زمان عرضه: هم‌اکنون
- قیمت: 43490-29590 دلار
بیوک انویژن
انویژن شاسی‌بلند جدیدی خواهد بود که تفاوت‌های بین انکلیو سه ردیفه و انکور کوچک را نشان خواهد داد. این خودرو در چین ساخته خواهد شد و در حال حاضر در کنار پاسیفیک یکی از پرفروش‌ها است. از رقبای این خودرو می‌توان لکسوس RX، آکورا RDX و آئودی Q5 را نام برد.
قدرت خودرو بیش از آنکه زیاد باشد، به کافی بودن نزدیک است بنابراین انتظار اسپورت بودن را نداشته باشید.
- زمان عرضه: تابستان 2016
- قیمت: 42995 دلار برای مدل 2016
تسلا مدل 3
تسلا صنعت خودرو را در مسیری قرار داده که ما نیم قرن پیش و با معرفی موستانگ شاهد آن بوده‌ایم. با عرضه‌ی مدل 3، تسلا یک خودروی الکتریکی صاف و صیقلی و سقف شیشه‌ای را ارائه کرده که بیش از 300 کیلومتر محدوده‌ی حرکتی دارد و در زمان کمتر از 6 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
قیمت؟ گفته‌شده رقم احساس‌برانگیز 35 هزار دلار برای مدل پایه مطرح خواهد بود.
- زمان عرضه: اواخر 2017
- قیمت: 35000 دلار (تخمینی)
شورلت بولت
آیا یک هاچبک الکتریکی با محدوده‌ی حرکتی بالای 300 کیلومتر از خودروساز واجد شرایط می‌تواند قابل‌ابتیاع باشد؟ شورلت باور دارد که این خودرو می‌تواند. بولت به پیشرانه‌ای 200 اسب بخاری و باتری‌های 60 کیلووات ساعتی، صفحه‌نمایش 10.2 اینچی و فاکتور بازی‌سازی مجهز است که باعث جلب‌توجه عموم می‌شود.
نام خودرو به دیگر مدل ساخته‌ی شورلت شباهت دارد که در ابتدا شبیه شیرجه‌ای عمیق در ناکجا به نظر می‌رسید.
- زمان عرضه: اواخر 2016
- قیمت: 37500 دلار
سوبارو ایمپرزا
ایمپرزای 2017 اولین خودرویی است که از پلتفرم جهانی سوبارو استفاده می‌کند. پلتفرمی که در آینده‌ی نزدیک در همه‌ی خودروهای سوبارو بکار خواهد رفت. سیستم اطلاعات سرگرمی استارلینک سوبارو با اپل کارپلی و اندروید اتو سازگار شده و همچنین صفحه‌نمایش 8 اینچی نیز وجود دارد. ایمپرزای سدان در تریم اسپورت قابل دسترسی است که در مقایسه با مدل پایه از تنظیمات ویژه‌ی سیستم تعلیق استفاده می‌کند.
گیربکس CVT که هم‌اکنون مورداستفاده قرار می‌گیرد تنها گیربکسی است که برای مدل 2017 تائید شده است. پیشرانه‌ی 4 سیلندر تخت 2 لیتری تنها پیشرانه‌ی قابل سفارش است اما به‌روزرسانی شده و قدرت آن از 148 به 152 اسب بخار رسیده است.
- زمان عرضه: پاییز 2016
- قیمت: 20000 دلار (تخمینی)
کیا نیرو
کیا شاسی‌بلند هیبریدی را معرفی کرده که ترکیب کاربردی بالایی را نشان می‌دهد. شاسی سبک‌وزن بوده و برای مصارف اقتصادی تنظیم شده است و پیشرانه‌ی 4 سیلندر 1.6 لیتری با 146 اسب بخار قدرت با موتوری الکتریکی در ارتباط بوده و کل مجموعه به گیربکس 6 سرعته ی دو کلاچه جفت شده است.
- زمان عرضه: زمستان 2017
- قیمت: 32000-25000 دلار
هیوندای آیونیک
میل عموم به تراک های سبک‌وزن سیری‌ناپذیر است اما هاچبک کامپکت هیوندای بازی طولانی‌ای را شروع کرده است. آیونیک در صدر خودروهای سبز هیوندای قرار دارد و در نسخه‌های هیبرید، پلاگین هیبرید و باتری-الکتریک قابل سفارش است.
دو نسخه ی هیبریدی از پیشرانه‌ی 4 سیلندر جدید و موتور الکتریک استفاده می‌کنند. مدل تماماً الکتریک با باتری لیتیوم یون 28 کیلووات ساعتی به بازار می‌آید که محدوده‌ی حرکتی 160 کیلومتری دارد.
- زمان عرضه: پاییز 2016 (نسخه‌ی الکتریکی)، اوایل 2017 (هیبرید)، تابستان 2017 (پلاگین هیبرید)
- قیمت: 35000-25000 دلار (تخمینی)
فورد فیوژن 2017
یک فیس لیفت در میانه‌ی عمر برای دو مدل در نظر گرفته شده است. مدل پلاتینیوم هایلوکس با محتوای ممتاز کامل و پیشرانه‌ی 6 سیلندر 2.7 لیتری توئین توربو با 325 اسب بخار قدرت به بازار می‌آید و از سیستم چهارچرخ محرک، دامپرهای متغیر جدید و ترمزهای ارتقا یافته بهره‌مند است. تجهیزات دستیار راننده شامل دستیار پیشگیری از برخورد با تشخیص عابران پیاده، ترمز اضطراری خودکار و کروز کنترل خودکار با استارت/استاپ است.
- زمان عرضه: هم‌اکنون
- قیمت: 41995-22880 دلار
ب ام و Z5
این خودرو جانشین Z4 خواهد بود و اولین خودروی متولد شده از همکاری ب ام و با تویوتا نام خواهد گرفت. بر پایه‌ی عکس‌های جاسوسی، Z5 برخلاف Z4 از سقف نرم استفاده خواهد کرد. این خودرو ممکن است که از سلف خود کوچک‌تر باشد.
جزئیات مربوط به قوای محرکه هنوز اعلام نشده اما احتمال قوی وجود دارد که از پیشرانه‌های دیگر مدل‌های ب ام و استفاده شود. احتمالاً پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری توربو در مدل پایه قرار خواهد گرفت.
- زمان عرضه: 2017 (تخمینی)
- قیمت: 50000 دلار (تخمینی)
لکسس LS 2018
گفته شده که این خودرو بر پایه‌ی کانسپت LF-FC بنا خواهد شد و در پاییز سال 2017 به بازار خواهد آمد. فاصله‌ی زیاد بین محورها به سرنشینان اجازه خواهد داد تا از راحتی فوق‌العاده‌ای در عقب برخوردار باشند.
در بخش قوای محرکه شنیده‌شده که نسل جدید پیشرانه‌ها در راه است. پیشرانه‌ی تنفس طبیعی 8 سیلندر یا 6 سیلندر توئین توربو احتمالاً از اهم کاندیداها هستند.
- زمان عرضه: پاییز 2017
- قیمت: 75000 دلار (تخمینی)
پورشه پانامرا
پانامرا بر ساختار شاسی جدیدی قرا خواهد گرفت. پلتفرمی مدولار که از فولاد با کشش بالا، آلومینیوم و مواد کامپوزیت ساخته شده در پانامرا به کار می‌رود که وزن کمتری نسبت به نسل قبل دارد. این خودروساز همچنین پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توئین توربوی جدیدی را به خط تولید خواهد افزود. پانامرا به‌صورت شوتینگ بریک عرضه خواهد شد.
پیشرانه‌های مدل قبل شامل 6 سیلندر 3.6 لیتری سوپرشارژر دار، 6 سیلندر 3 لیتری هیبرید و 8 سیلندر 4.8 لیتری نیز در دسترس خواهند بود.
- زمان عرضه: بهار 2017
- قیمت: 80000 دلار (تخمینی)
جیپ رانگلر پیکاپ
پس از سال‌ها تکرار سرانجام جیپ یک پیکاپ بر پایه‌ی رانلگر خواهد ساخت. انتظار می‌رود که این خودرو بر روی شاسی نسل آینده‌ی رانگلر بنا شود (تصویر به کانسپت جیپ ایستر سافاری 2016 تعلق دارد). انتظار می‌رود تا به‌روزرسانی‌هایی به منظور کشش و حمل بار بیشتر صورت پذیرد و البته نسخه‌ی کانورتیبل وجود نخواهد داشت.
این خودرو احتمالاً از همان پیشرانه و گیربکس نسل آینده‌ی رانگلر یعنی نسخه‌ی به‌روز شده‌ی 6 سیلندر 3.6 لیتری با گیربکس 8 سرعته ی اتوماتیک یا 6 سرعته ی دستی استفاده خواهد کرد.
- زمان عرضه: 2018 یا بعدتر
- قیمت: 30000 دلار (تخمینی)
هوندا اودیسه
نسل بعدی اودیسه از پلتفرم کراس اوور پایلوت استفاده خواهد کرد و احتمالاً از پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.5 لیتری به همراه گیربکس 9 سرعته ی اتوماتیک استفاده خواهد کرد. به لطف این به‌روزرسانی‌ها، عملکرد و مصرف سوخت خودرو بهبود می‌یابد.
بر پایه‌ی عکس‌های جاسوسی گرفته‌شده انتظار نداریم که طراحی اودیسه خیلی تغییر کرده باشد.
- زمان عرضه: پاییز 2017
- قیمت: 32000 دلار (تخمینی)
آئودی ای ترون کواترو
آئودی اخیراً تائید کرده که تولید اولین شاسی‌بلند تماماً الکتریک خود را در سال 2018 شروع خواهد کرد. احتمالاً این خودرو Q6 نامیده خواهد شد و محدوده‌ی حرکتی 480 کیلومتری را پیشنهاد خواهد داد (تصویر به کانسپت آئودی ای ترون کواترو تعلق دارد).
احتمالاً این خودرو بر پایه‌ی پلتفرم MLB2 فولکس بنا خواهد شد که در کراس اوور سه ردیفه ی Q7 و دیگر مدل‌ها بکار رفته است.
- زمان عرضه: 2018
- قیمت: 80000 دلار (تخمینی)
ادامه مطلب ...
نگاهی عمیق به تکنولوژی های ماشین پورشه پانامرا 2017
نگاهی عمیق به تکنولوژی های ماشین پورشه پانامرا 2017
غول دنیای خودروسازی پورشه نام آخرین مدل خود را پانامرا گذاشته است و این خودرو از زیبایی و لوکس بودن همراه با سرعت خیره کننده برخوردار است. پورشه به تازگی از نسل جدید پانامرا رونمایی کرده است، خودرویی فوق‌العاده که ترکیبی از راحتی و عملکرد یک سدان لوکس را به همراه سرعت و چابکی خودروی اسپرت ممتاز، به همراه دارد.
صرفنظر از تمامی نظرات، صحت عملکرد چنین ترکیبی مستلزم بکارگیری سطح بالایی از فناوری است و البته،پورشه مدعی است که پانامرا ۲۰۱۷ از فناوری‌های منحصر به فردی بهره می‌برد. اما آیا این ادعا صحت دارد؟
هنگامی که صحبت از نوآوری در جهت دستیابی به موفقیت در مسابقات باشد، پورشه یقینا حرف های زیادی برای گفتن خواهد داشت. اما پانامرا چیزی فراتر از یک غول پیست است. پانامرا ۲۰۱۷ قرار است تا خودرویی GT با عملکرد حرکتی بالا و امکانات رفاهی متعددی باشد.
به موارد بالا یک برچسب قیمتی ۱۰۱٫۰۴۰ دلاری را نیز برای مدل پایه‌ی پانامرا 4S اضافه کنید تا به این ترتیب متوجه شوید که با محصولی همه کاره و گرانقیمت مواجه هستید.
اما نسل جدید پانامرای از لحاظ فناوری چه از حیث کابین و چه از حیث بخش فنی، چه فناوری‌های جدیدی را به همراه دارد؟ در ادامه می‌توانید بخشی از نوآوری‌های به کار رفته در پرچمدار پورشه را مشاهده کنید.
فناوری‌های مرتبط با سرعت
با توجه به ماهیت خودروهای پورشه، در ابتدا در خصوص عواملی که باعث سریع شدن پانامرا می‌شوند صحبت خواهیم کرد؛ مهمترین عامل، پیشرانه‌ی بروزرسانی شده‌ی این خودرو است.سه نوع پیشرانه برای این خودرو در نظر گرفته شده است که هر سه به صورت توربوشارژ بوده و از سیستم چهارچرخ محرک (AWD) و جعبه دنده‌ی هشت سرعته‌ی PDK بهره می‌برند.
مدل پایه‌ی 4S از یک پیشرانه‌ی ۲.۹ لیتری و شش سیلندر بهره می‌برد که قادر به تولید ۴۴۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۶۵۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۴۰۶ پوند – فوت در ۱۷۵۰ دور بر دقیقه است. بنابراین در پانامرای نسل جدید شاهد افزایش قدرت به میزان ۲۰ اسب بخار و گشتاور به میزان ۲۲ پوند – فوت نسبت به نسل قبل هستیم.
این خودرو ظرف مدت ۴.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن حدود ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت است و میزان مصرف سوخت خودرو نیز به میزان ۱۱ درصد بهبود یافته است.
در مرحله‌ی بعد، نوبت به پانامرا توربو می‌رسد؛ در این مدل از یک پیشرانه‌ی ۴ لیتری و هشت سیلندر استفاده شده که قادر به تولید ۵۵۰ اسب بخار قدرت در ۵۷۵۰ دور بر دقیقه و ۵۶۸ پوند – فوت گشتاور در دور موتور ۱۹۶۰ دور بر دقیقه (۳۰ اسب بخار و ۵۲ پوند – فوت بیشتر از نسل قبل).
مدت زمان لازم برای پانامرا توربو جهت رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت از حالت سکون برابر با ۳.۸ ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن نیز تقریبا ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت است. به لطف سیستم‌هایی مانند کنترل تطبیقی سیلندر، که به موجب آن تعداد سیلندرهای فعال حین گشت و گذار به نصف کاهش می‌یابد، در این مدل نیز شاهد کاهش میزان مصرف سوخت به میزان ۱۱ درصد هستیم.
و در نهایت نیز به مدل 4S دیزل که به یک پیشرانه‌ی ۸ سیلندر دیزلی مجهز شده است، می‌رسیم. این پیشرانه قادر به تولید ۴۲۲ اسب بخار قدرت در دور موتور ۳۵۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور شگفت انگیز ۶۲۷ پوند – فوت در دور موتور ۱۰۰۰ دور بر دقیقه است.
این مشخصات، پیشرانه‌ی یاد شده را به قدرتمندترین پیشرانه‌ی دیزلی بدل کرده که تا کنون در یک خودروی پورشه استفاده شده است. پانامرا 4S دیزل همچنین با حداکثر سرعت ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت، عنوان سریع‌ترین خودروی دیزل دنیا را نیز در اختیار دارد.
برای حفظ روند شتاب، در این خودرو از سیستم توربوشارژ ترتیبی استفاده شده است؛ به این ترتیب که توربوی دوم در دور موتور ۲۷۰۰ دور بر دقیقه فعال می‌شود.
از ویژگی‌های برجسته‌ی این پیشرانه‌ها می‌توان به توربوهایی اشاره کرد که در داخل بانک‌های سیلندر V شکل نصب شده و موجب کاهش پایپینگ و افزایش پاسخ دهی دریچه‌ی گاز می‌شود.
در هر سه مدل حالت‌های متعدد رانندگی در نظر گرفته شده که توسط حلقه‌‌ی چرخان تعبیه شده بر روی غربیلک فرمان، قابل انتخاب هستند، این حلقه از خودروی 918 اسپایدر الهام گرفته شده است. علاوه بر این، باید به گزینه‌ی انتخابی اسپرت کرونو پکیج اشاره کرد که شتاب صفر تا ۱۰۰ این خودروها را به میزان ۰.۲ ثانیه بهبود می‌بخشد.
ویژگی قابل ذکر دیگر، سیستم تعلیق بادی و تطبیقی سه محفظه‌ای جدیدی است که در داخل مجموعه‌ی قابلیت‌های معمول دستیار رانندگی پورشه (مدیریت تعلیق فعال پورشه، کنترل دینامیک شاسی پورشه ، جهت دهی گشتاور پورشه و غیره) جای گرفته است.
در بخش انتهایی خودرو نیز شاهد بکارگیری سیستم فرمان‌پذیری محور عقب هستیم که پیش از این نیز در خودروهای 918 اسپایدر و 911 توربو استفاده شده بود.
و سیستم کنترل شاسی 4D نیز با پایش اطلاعات سیستم‌های مختلف شاسی و بهینه کردن آن‌ها، ارائه‌ی بهترین عملکرد را تضمین می‌کند.
فناوری‌های مرتبط با کنترل
پس از فناوری‌های مرتبط با سرعت، اجازه دهید نگاهی به داخل کابین داشته باشیم. پورشه مدعی است که تعداد قابل توجهی از کلید‌های فیزیکی داخل کابین پانامرا را حذف کرده و آن‌ها را با پنل‌های لمسی در قسمت جلو و عقب کابین جایگزین ساخته است.
در قسمت میانی داشبورد صفحه نمایش لمسی ۱۲.۳ اینچی نصب شده است که در مواردی چون سرگرمی، موقعیت‌یابی و یکپارچه‌سازی تلفن هوشمند (اپل کارپلی نیز شامل می‌شود) بکار می‌رود. سیستم کنترل صدای جدید نیز در داخل کابین پانامرا تعبیه شده است.
در پشت غربیلک فرمان دو صفحه نمایش ۷ اینچی قرار گرفته است که اطلاعات مورد نیاز راننده در آن‌ها به نمایش در می‌آید. در بین این دو صفحه نمایش، یک سرعت سنج آنالوگ بزرگ قرار گرفته است.
فناوری‌های مرتبط با ایمنی و راحتی
پورشه برای مواردی که شما از راندن پانامرای جدید خود خسته شده‌اید نیز قابلیت جدیدی را موسوم به Porsche InnoDrive در نظر گرفته است. علاوه بر قابلیت استاندارد سیستم کروز کنترل تطبیقی، سیستم جدید InnoDrive با استفاده از داده‌های موقعیت‌یابی، رادار و فیدهای ویدئویی، ورودی دریچه‌ی گاز، ترمز و انتخاب دنده را به تناسب وضعیت جاده‌ی پیش رو، بهینه‌سازی می‌کند.
علاوه بر موارد یاد شده، پانامرای جدید از قابلیتی موسوم به دستیار دید در شب (Night Vision Assistant)، بهره می‌برد که با استفاده تصویربرداری حرارتی انسان‌ها و حیوانات را در کنار جاده مشخص کرده و به راننده هشدار می‌دهد.
در کنار این موارد نوعی از چراغ‌های جلوی LED وجود دارد که قادر است تا به صورت لحظه‌ای عابرین پیاده‌ای را که خارج از محدوده‌ی عادی پرتوهای نور چراغ‌ها، قرار گرفته‌اند، مشخص کند؛ این چراغ‌ها به صورت آپشن در دسترس هستند.
نتیجه‌گیری
بطور کلی پورشه قابلیت‌های بسیار خوبی را برای نسل جدید پانامرا در نظر گرفته است. اما به سختی می‌توان آن‌ها را بدیع و نوآورانه خطاب کرد. پیشرانه‌ها، جدید و بهبود یافته هستند، اما به واقع تفاوت چندانی با نسل اول خود ندارند.
دیگر قابلیت‌های مرتبط با سرعت، نظیر محور عقب فرمان‌پذیر را می‌توان در یک 911 مدرن نیز مشاهده کرد، در حالی که بقیه‌ی موارد نیز از آئودی به امانت گرفته شده‌اند.
البته، این موضوع هنگامی که بهترین‌های دنیا را در قالب یک بسته‌ی بروزرسانی شده، عرضه می‌کنید، چندان هم تعجب برانگیز نیست.
با این وجود باید سیستم Porsche InnoDrive را یک استثنا دانست. این شرکت، سال گذشته با پیش نمایش سیستم یاد شده، وعده‌ی متحول ساختن عملکرد آن در دنیای خودروهای خودران را داد.
برای پی بردن به اینکه آیا فناوری جدید پورشه به حداکثر توانایی خود دست یافته است یا خیر، باید منتظر بررسی‌های بیشتر باشیم، اما بنظر می‌رسد که پانامرا در زمینه‌ی عملکرد رانندگی خودکار به تکامل رسیده باشد.
ادامه مطلب ...