با قدیمی ترین ماشین بوگاتی تاریخ آشنا شوید

با قدیمی ترین ماشین بوگاتی تاریخ آشنا شوید

بوگاتی یکی از قدیمی ترین ماشین های سواری است.چند نمونه عکس تهیه شده است. در ادامه با ما همراه باشید.

گرانترین بوگاتی تاریخ

خودروها طیف بسیار وسیعی را شامل میشوند و هر کدام هم طرفداران خود را دارند در میان این خودروها مدلهایی هستند که پر سرعت ترین یا گران ترین لقب را به خود اختصاص می دهند. تصاویر زیر گویای گرانترین بوگاتی تاریخ می باشد.

مجموعه دار های بسیار زیادی در دنیا وجود دارند که در گذشته های دور یا نزدیک با خریدهای خاصی که بر اساس علاقه شخصی و البته نگاه اقتصادی در دنیای ماشین ها انجام داده اند،با توجه به شرایط و جو رسانه ای و اقتصادی اقدام به فروش و حراج خودروهای خود می کنند. از این طریق، حراج خودروهای خاص و تاریخ ساز هر چند وقت یکبار خبر ساز می شود.

بوگاتی شرکتی قدیمی است که این روزها از جدید ترین خودروی خود رونمایی کرده است که در نوع خود، خودرویی بی نظیر محسوب می شود. بررسی بوگاتی 57SC نشان می دهد که این شرکت در گذشته هم بهترین ها را می ساخته و با حفظ کیفیت تا به امروز در عرصه صنعت خودرو حضور دارد.

این خودروی اسپرت که به حراج گذشته شده، محصول سال 1937 شرکت بوگاتی است. این مدل خودرو که ظاهری شبیه جگوار یا مورگان دارد در بین سال های 1934 تا 1940 در ورژن های مختلفی با تعداد 710 دستگاه ساخته شده است.

از ویژگی های این خودرو می توان به موتور 8 سیلندری با حجم 3257 سی سی اشاره کرد که می تواند 135 اسب بخار قدرت تولید کند و بالاترین سرعتش 153 کیلومتر در ساعت تخمین زده می شود.قیمت اعلام شده برای این خودرو خوش ساخت و اسپرت 11 تا 13 میلیون دلار برآورد می شود که با ارزش ترین خودرو بوگاتی لقب گرفته است.

برخی از این سری بوگاتی بسیار نایاب هستند، برای مثال بوگاتی با نام 57SC Atlantic تنها دو نسخه از آن ساخته شده است و قبلا با قیمت 40 میلیون دلار سه سال پیش به حراج گذاشته شده است. این خودرو ها که متعلق به قبل از جنگ جهانی هستند در نوع خود بی نظیر بوده اند و نشان دهنده وضعیت خودرو سازی پیش از جنگ جهانی هستند.

بوگاتی در روند رشد خود اگر چه خودروهایی فوق العاده را وارد دنیای ماشین ها کرده است، اما همواره با مشکلات مالی زیاد دست و پنجه نرم می کرده و همین مساله باعث شده است این شرکت بارها خرید و فروش بشود و در حال حاضر توسط فولکس واگن، غول بزرگ خودرو سازی خریده شده است.

مجموعه دارهایی که خودروهای بوگاتی را تا به امروز حفظ کرده اند، با خبرساز شدن محصولات بوگاتی به فکر فروش این خودروها افتاده اند.تا شاید شهرت جدید بوگاتی شیرون و در صدر اخبار بودنش به فروش بالاتر این خودرو اسپرت کمک کند؛ هر چند این خودرو با ویژگی هایی که دارد نیازی به جو سازی های رسانه ای برای افزایش قیمت ندارد.

در حراج های گذشته بوگاتی ویرون آشناترین نام بوده است که در زمان معرفی معادله های سرعت و قدرت و طراحی سوپر اسپرت را دگرگون ساخت که در سال 2015 آخرین نمونه آن ساخته شده است.این حراج که برای خودرویی روز صورت گرفته، کم نظیر است؛ چرا که اکثر مجموعه دار ها به دنبال خودروهای قدیمی و تک هستند.

ماشین هایی با پرخرج ترین هزینه های تصادفی

ماشین هایی با پرخرج ترین هزینه های تصادفی

هر ماه که با خودرومان رانندگی می کنیم، معمولا یک آسیب کوچک و یک خرج حداقل چند ده هزار تومانی به پایمان می افتد. هفت صبح می خواهد مروری بر همین خرج ها داشته باشد. در این مطلب می خواهیم درباره ی ماشین هایی با پرخرج ترین هزینه های تصادفی صحبت کنیم. پس در ادامه همراه با ما باشید.

صبح و شب خطرش بیخ گوش مان است. خودمان هم مراقب رانندگی مان باشیم، باز نمی توانیم تضمین کنیم کسی به ما نزند. شوماخر هم که باشی، باز هم در شلوغی خیابان، یکی با ماشینش به شما می زند.

به راحتی هر چه تمام تر و چنان بی خیال می زنند به شما و به روی خودشان هم نمی آورند. به راحتی آینه خوردتان ترک برمی دارد و می شکند و باید دنبال یک آینه یدک جدید باشید اما اگر کمی با حال تر باشد، کمی سینمایی تر به شما می زند و سپر ماشین تان را پایین می آورد. به این ترتیب یک سپر جدید باید بخرید.

حالا بروید چرتکه بیندازید، برای یک خودرو مثل پورشه باید چند میلیون تومان پول بدهید و یک سپر جدید بخرید. آینه، سپر، گلگیر، چراغ جلو، چراغ عقب، چراغ روی صندوق و چند تا قطعه دیگر، در رانندگی های خیلی قشنگ ما در معرض آسیب هستند.

رانا

اگر در یک تصادف کوچک و کم، چراغ عقب رانای شما بشکند، باید 70 هزار تومان بدهید و یک چراغ عقب یدک بخرید. چرا ترمز این خودرو وطنی نیز در بازار 41 هزار تومان فروخته می شود.

شاید قالپاق خودروتان آسیب ببیند. در این صورت برای یک قالپاق جدید رینگ چرخ، باید 9200 تومان پول بدهید ولی معمولا در ترافیک های شهری، آینه برقی بغل ماشین به راحتی می شکند یا ترک برمی دارد. امروز و فردا هم که بکنید بالاخره باید یک روز آن را عوض کنید.

برای همین باید بالاخره 76 هزار تومان پرداخت کنید و یک آینه بغل جدید برای ماشین تان بخرید. گل پخش کن گلگیر جلو در صورت آسیب دیدگی، 43 هزار تومان خرج برمی دارد اما همین گل پخش کن برای گلگیر عقب 28 هزار تومان قیمت دارد.

رنو مگان

بیشتر از دو سال می شود که دیگر مگان در کشورمان تولید نمی شود و هر چه در بازار پیدا می کنید، متعلق به سال های قبل از 2013 است. قیمت آخرین مدل های این خودرو مثل مدل 1392 که مونتاژ بوده اند، چیزی حدود 75 میلیون تومان است.

قیمت قطعات یدکی کم خرج این خودرو شگفت انگیز است. مثلا برای تعویض چراغ مگان تان باید چیزی حدود 715 هزار تومان پول بدهید یا چراغ بغل گلگیر جلو قیمتی برابر 55 هزار تومان دارد؛

قیمتی که به نظر واقعا گران می آید. سپر عقب این خودرو که آماده رنگ باشد، یک میلیون و 82 هزار تومان قیمت دارد.

نیسان قشقایی

قیمت یک نیسان قشقایی صفر کیلومتر در بازار 132 میلیون تومان است اما مدل 914 این خودرو را در بازار با قیمت 108 میلیون تومان هم می توانید پیدا کنید.

اگر سپر جلو خودرویی با این قیمت آسیب ببیند و از تعمیرش قطع امید کنید، باید یک میلیون و 50 هزار تومان پرداخت کنید تا یک سپر آکبند جدید بخرید اما سپر عقب این خودرو ژاپنی در بازار با نصف قیمت سپر جلو معامله می شود. قیمت آن 520 هزار تومان است.

اگر نیسان قشقایی شما دو دیفرانسیله باشد چراغ جلوی آن یک میلیون و 400 هزار تومان قیمت دارد اما اگر چهار دیفرانسیله باشد، نیاز به چراغ زنون جلو خواهید داشت که قیمتی سرسام آورتر دارد.

باید برای خرید آن 3.5 میلیون تومان پرداخت کنید. ضمن اینکه ممکن است در تصادف ماشین، چراغ پلاک آسیب ببیند که به این ترتیب 66 هزار و 500 تومان به خرج می افتید.

پورشه کاین

درب های جلوی پورشه کاین در بازار با قیمت 9 میلیون و 700 هزار تومان و درب های عقب این خودرو با قیمت 10 میلیون و 598 هزار تومان به فروش می رسد.

همچنین گران ترین گلگیرها در بین شش مدل پورشه موجود در بازار متعلق به این مدل است که گلگیر جلو با قیمت چهار میلیون و 300 هزار تومان و گلگیر عقب با قیمت 17 میلیون و 200 هزار تومان فروخته می شود.

پژو پارس

پژو پارس، پرفروش ترین محصول ایران خودرو در سال گذشته بود. در صورت تصادف خفیف با یک خودرو دیگر، خیلی محتمل است که سپر خودروتان ترک بردارد یا اصلا نیاز به تعویض داشته باشد.

به این ترتیب باید برای سپر جلورنگی با چراغ مه شکن، 276 هزار تومان خرج کنید اما اگر سپر را بدون مه شکن بخواهید، قیمتش 38 هزار تومان کمتر می شود.

اگر هم سپر عقب رنگی پژو پارس را بخواهید باید 187 هزار تومان پرداخت کنید. رکاب رنگی این خودرو هم 46 هزار تومان قیمت دارد.

پراید

ارزان قیمت ترین خودرو ایرانی بازار، ارزان ترین قطعات یدکی را هم به نام خودش ثبت کرده است. مثلا چراغ جلو این خودرو 21 هزار تومان قیمت دارد. سپر جلو کامل با درپوش چراغ مه شکن مخصوص سایپا 132 در بازار با قیمت 165 هزار تومان معامله می شود.

چراغ عقب همین سایپا 132 نیز 44 هزار تومان فروخته می شود. قیمت چراغ عقب سایپا 131 نیز 47 هزار تومان است. برویم سراغ گلگیرها؛ مثلا گلگیر عقب پراید حدودا 27 هزار تومان قیمت دارد اما گلگیر جلو سایپا 132 با قیمت 38 هزار تومان فروخته می شود.

سپر جلو سایپا 132 با قیمت 70 هزار تومان، سپر عقب سایپا 111 با قیمت 31 هزار تومان، سپر عقب سایپا 132 نقره ای نیز با قیمت 91 هزار تومان معامله می شود. سپر عقب کامل 111 قیمتی برابر 165 هزار تومان دارد.

برلیانس

سایپا V5 یا برلیانس که خودرویی شاسی بلند است، در بازار با قیمت 85 میلیون تومان معامله می شود. برای قطعات یدک این خودرو باید سراغ نمایندگی های سایپا بروید. فوم سپر عقب این خودرو قیمتی حول و حوش 191 هزار تومان دارد.

زه استیل سپر جلو این ماشین هم با قیمت 51 هزار تومان معامله می شود. چراغ جلو برلیانس را در بازار باید 705 هزار تومان بخرید. چراغ عقب روی بدنه این خودرو نیز 320 هزار تومان قیمت دارد. چراغ عقب روی در صندوق این ماشین را باید با قیمت 235 هزار تومان خرید.

توسان

اگر بخواهید چراغ جلو هیوندای ix35 را در بازار به صورت استوک بخرید، باید سه میلیون و 300 هزار تومان پول بدهید. چراغی که با موتور زنون و LED به شما فروخته می شود. برای سپر توسان باید شماره شاسی خودرو را به قطعه فروش بدهید.

چون این خودرو بر اساس سفارش های مختلف امارات، کویت، اروپا و … ساخته می شود و هر کدام سپر خاص خودشان را دارند اما سپر بالای این ماشین حدودا 550 تا 600 هزار تومان قیمت دارد.

اگر درب یدکی بخواهید برای ماشین تان بخرید، در صورتی که فلاپ مشکی روی درب قبلی وجود داشته باشد، باید یک میلیون و 250 هزار تومان خرج کنید.

پژو 206

می خواهیم اطلاعات کاملی از قیمت سپر پژو 206 به شما بدهیم. سپر جلو کامل با چراغ مه شکن، 160 هزار تومان، سپر جلو بدون چراغ مه شکن، 130 هزار تومان، سپر عقب کامل با چراغ خطر، 135 هزار تومان و سپر عقب بدون چراغ خطر 128 هزار تومان است

اما قیمت سپر عقب بدون چراغ خطر پژو 206 SD، 140 هزار تومان و سپر عقب با چراغ خطر آن 165 هزار تومان است.

عکس های سریع ترین ماشین ها از سال 2000 تاکنون

عکس های سریع ترین ماشین ها از سال 2000 تاکنون

به گزارش پارس ناز در ادامه سلسله مطالب معرفی سریع‌ ترین ماشین های تست شده توسط این مجله از دهه 50 تاکنون، به قسمت انتهایی و خودروهای اخیر از سال 2000 تاکنون می‌ رسیم.سنجش شتاب خودروها یکی از مهمترین نشانه‌های عملکرد بالای آنهاست

که هم از سوی خودروسازان و هم مجلات خودرویی جدی گرفته می‌شود. مجله کارانددرایور، سالیان طولانی است که خود به تست شتاب‌گیری خودروهای مختلف می‌پردازد و بنابراین مرجعی مناسب از شتاب و سرعت خودروها محسوب می‌گردد.

۱۰) پورشه 911 توربو S کابریولت مدل ۲۰۱۴ – زمان ۲/۸ ثانیه (جایگاه مشترک)

تصویر قدیمی‌تر پورشه 911 به عنوان یک اسپورت کوچک گران‌قیمت، و در عین حال، دست‌یافتنی در اذهان ساخته شده بود. کسانی که می‌خواستند اندکی از «کوروت» پا به سن گذاشته‌ی خود فاصله بگیرند، به سراغ این مدل می‌رفتند.

ولی بعداً 911 دیگر خودروی کوچکی به شمار نمی‌رفت و طول آن به اندازه نیم اینچ بیشتر از C7 کوروت که خودش ابعاد چندان کوچکی هم نداشت، بود. همچنین موضوع در دسترس‌ بودن قیمت آن، اگر هم زمانی وجود داشت، به خاطره‌ها پیوست.

۹) پورشه 911 توربو S مدل ۲۰۱۱ – زمان ۲/۸ ثانیه (جایگاه مشترک)

توربو S هیچ پدال کلاچی نداشت؛ ترمزهای کربن-سرامیکی آن در سرعت‌های پایین، با سر و صدای عجیبی همراه بودند و صندلی‌های عقب نیز فضای بسیار تنگی داشتند. ولی در این میان، موتور قدرتمند ۵۳۰ اسب‌بخاری از شرایط بی‌نقص و کاملی برخوردار بود.

۸) مک‌لارن P1 مدل ۲۰۱۴ – زمان ۲/۷ ثانیه (جایگاه مشترک)

۷) پورشه 911 توربو S مدل ۲۰۱۱ – زمان ۲/۷ ثانیه (جایگاه مشترک)

اگر این چهره برای شما آشنا نیست، به دلیل آن است که توجه کافی نداشته‌اید. این ترکیب پایه از سال ۱۹۶۵ در حال رشد بوده و نسخه توروبوشارژر برای پیشرانه 911 از سال ۱۹۷۶ در بازار امریکا وجود داشته است.

۶) پورشه 911 توربو S مدل ۲۰۱۴ – زمان ۲/۶ ثانیه

آیا تا به حال به درون یک خودروی اسپورت برای تشخیص نوع گیربکس آن سرک کشیده‌اید؟ بنابراین حتماً برای شما اتفاق افتاده که مالک چنین خودرویی را برای استفاده از گیربکس اتوماتیک ملامت کنید. ولی اگر این نسخه از 911 توربو را در خیابان دیدید، نیازی به نگرانی در مورد نوع سیستم انتقال قدرت آن نیست؛ چرا که به صورت انحصاری با یک گیربکس اتوماتیک دو کلاچه همراه است.

۵) فراری لافراری مدل ۲۰۱۵ – زمان ۲/۵ ثانیه (جایگاه مشترک)

تست فراری لافراری در پیست معروف «فیورانو» در ایتالیا انجام شده است. البته به این نکته نیز باید اشاره کرد که فراری تنها در شرایطی حاضر به تست این خودرو بوده که این کار در داخل همین پیست صورت گیرد.

۴) لامبورگینی اوراکان LP610-4 مدل ۲۰۱۵ – زمان ۲/۵ ثانیه (جایگاه مشترک)

«ناردو رینگ» یک پیست آسفالتی ۱۲/۵ کیلومتری است که خودروسازان از سراسر دنیا، سرعت‌های بالای خود را در آن امتحان می‌کنند. این اتوبان دایره‌ای بدون‌ترافیک در پاشنه چکمه ایتالیا، در مالکیت پورشه قرار دارد و انحنای آن به صورتی است که می‌توانید

در سرعت ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت، دست‌های خود را از روی فرمان آزاد کنید. در واقع، این از معدود جاهایی در دنیاست که مدل جدید ۱۰ سیلندر لامبورگینی می‌تواند به حداکثر سرعت اعلام‌شده برای آن، یعنی ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت برسد.

۳) پورشه 911 توربو S مدل ۲۰۱۴ – زمان ۲/۵ ثانیه (جایگاه مشترک)

به‌راحتی می‌توان در این خودرو سرعت گرفت. در داخل کابین، شرایط موتور شش سیلندر تخت درست به مانند چیزی است که از سال ۱۹۶۵ از یک 911 انتظار رفته است. امّا از بیرون، داستان به گونه دیگری است؛ مانند این است که توربو S تمام هوای اطراف را به درون خود می‌کِشد.

۲) بوگاتی ویرون مدل ۲۰۰۸ – زمان ۲/۵ ثانیه (جایگاه مشترک)

۱) پورشه 918 اسپایدر مدل ۲۰۱۵ – زمان ۲/۲ ثانیه

خودروهای به سرعت پورشه 918 در دنیای اتومبیل بسیار نادر هستند. در سال ۲۰۰۸ سریعترین خودروی تولیدی که مورد تست قرار گرفته بود، بوگاتی ویرون 16.4 نام داشت که می‌توانست در ۲/۵ ثانیه، مرز ۶۰ مایل (۹۶/۶ کیلومتر) بر ساعت را رد کند و مسیر یک‌چهارم مایل را نیز در ۱۰/۱ ثانیه به پایان می‌رساند.

امّا پورشه 918 رکوردهای خودروی میلیون دلاری قبلی را جابجا کرد و توانست در ۲/۲ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت برسد و مسیر یک‌چهارم مایل را نیز در ۹/۸ ثانیه کامل کند. برای آن که مقایسه‌ای از این زمان‌ها در اختیار داشته باشید،

شاید بهتر است بدانید که ۰/۳ ثانیه، زمانی است که برای یک چشم به هم زدن لازم است. با کاهش زمان‌های شتاب‌گیری، اختلاف بین عملکرد مدل‌های خودروی مختلف بسیار قابل‌توجه می‌شود و این ۰/۳ ثانیه برتری برای پورشه، دستاوردی مهم نسبت به ویرون محسوب می‌گردد.

منبع:پدال