تست فنی نیسان آلتیما ، پرقدرت و کم مصرف

تست فنی نیسان آلتیما ، پرقدرت و کم مصرف

در حالی که امکان انتخاب موتور قدرتمند V6 برای پیشرانه نیسان آلتیما وجود دارد، در این نسخه جدید و ارتقا یافته نیسان آلتیما 2.5 SL بررسی شده است. در ادامه تست فنی نیسان آلتیما را انجام خواهیم داد.

نیسان آلتیما ۲۰۱۶ با یک موتور چهار سیلندر و ناخن‌خشک در زمینه مصرف سوخت همراه است که در عین داشتن مصرف سوخت پایین در حدّ ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بزرگراه، قدرت مناسبی را نیز برای این سدان فراهم می‌کند.

تازه‌های مدل ۲۰۱۶

آلتیما برای مدل ۲۰۱۶، صاحب برخی آپدیت‌های متعادل شده است. طراحی جلو و عقب این سدان متوسط دستخوش تغییر شده و همین‌طور، جلوه بهتری در داخل کابین به‌وجود آمده است.

تجهیزات و آپشن‌ها

آلتیما 2.5 SL با سطح قیمت ۲۸ هزار و ۵۷۰ دلاری، با تجهیزاتی چون امکان ارتباط بلوتوثی سیستم صوتی و گوشی هوشمند، پخش CD و چرخ‌های ۱۷ اینچی آلیاژی همراه است.

به‌علاوه، مواردی مانند دوربین نمای عقب، کلید هوشمند (Intelligent Key)، نوربالای اتوماتیک و سیستم «نیسان‌کانکت» با برنامه‌های موبایل در لیست تجهیزات استاندارد آن به چشم می‌خورند.

از دیگر امکانات این مدل می‌توان به یک صندلی راننده با قابلیت تنظیم در ۸ جهت، استارت از راه دور، یک مانیتور نقطه کور، هشدار ترافیک پشت‌سر، کنترل هوای دوگانه و رادیوی ماهواره‌ای اشاره کرد.

همچنین این مدل، تجهیزات لوکسی مانند یک گرم‌کن غربیلک فرمان، طراحی چرم داخلی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، دریچه‌های هوا برای صندلی‌های عقب، تنظیم ۴ جهته برای صندلی مسافر جلو، تکیه‌گاه سر صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم در ۲ جهت، روشنایی پیرامونی در داخل کابین و یک سیستم صوتی پرمیوم Bose با ۹ اسپیکر در اختیار قرار می‌دهد.

در همین حال، نسخه تست‌شده در اینجا با آپشن پکیج «تکنولوژی» به ارزش ۱۷۰۰ دلار همراه بود که شامل مواردی چون سیستم کنترل انطباقی، هشدار برخورد از جلو با ترمز اضطراری اتوماتیک و سرویس‌های گسترده‌تر در «نیسان‌کانکت» با تلماتیک‌های اضطراری می‌شود.

همچنین در این خودرو از یک مونروف به ارزش ۸۰۰ دلار، رنگ‌آمیزی پرمیوم به ارزش ۳۹۵ دلار و کف‌پوش‌های کابین به ارزش ۲۱۰ دلار استفاده شده است.

در نتیجه قیمت نهایی مدل تست‌شده به ۳۲ هزار و ۵۲۰ دلار رسیده است.

نکته‌های برجسته طراحی کابین

تغییرات کابین آلتیما نسبت به مدل قبلی، شرایط کم و بیش ملایمی داشته‌اند. اگر تم رنگ بژ مناسب ذائقه شما نیست، ترکیب رنگ‌های دیگری نیز در دسترس هستند.

در حالی که مهارت مناسبی در استفاده از سطوح نرم پلاستیک به کار گرفته شده، ولی به نظر می‌رسد که اندکی در این زمینه افراط شده باشد. صندلی‌های جلوی آلتیما فوق‌العاده راحت هستند و فضای بسیار خوبی برای پاهای سرنشینان جلو و رانندگان قدبلند درنظر گرفته شده است.

به گفته نیسان، این صندلی‌های از طراحی برگرفته از ناسا موسوم به «جاذبه صفر» استفاده می‌کنند. در هر صورت، فضای جادار و دید بسیار مناسبی در کابین آلتیما ۲۰۱۶ فراهم شده است.

کاربرد کنترل‌ها راحت است و پیدا کردن محل دکمه‌ها بر روی فرمان، کار چندان سختی نیست. تنها کافی است که گرم‌کن صندلی‌های جلو و غربیلک فرمان را روشن کنید و سپس با راه‌اندازی سیستم صوتی، کاملاً سردیِ هوای بیرون را فراموش کنید.

سرنشینان صندلی‌های عقب فضای مناسبی برای پاهای خود دارند، ولی اشخاص قدبلندتر احتمالاً به دلیل طراحی خاص سقفی آلتیما، فضای محدودی برای سرهایشان خواهند داشت.

ضمن اینکه این سرنشینان برای راحتی بیشتر، یک دریچه سیستم A/C دریافت کرده‌اند. در حالی که امکان جمع‌شدن صندلی‌های عقب به صورت 60/40 برای افزایش فضای حمل وسایل وجود دارد، ظرفیت صندوق عقب این خودرو برابر ۴۳۶ لیتر است.

مشخصات پیشرانه و مصرف سوخت

موتور ۲/۵ لیتری چهار سیلندر در مدل SL از آلتیما، قدرتی برابر ۱۸۲ اسب‌بخار تولید می‌کند و گشتاور حداکثر آن به ۲۴۴ نیوتن‌متر می‌رسد. این پیشرانه با یک سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته اکسترونیک نیسان همراه شده که چرخ‌های جلو را به حرکت درمی‌آورد.

تخمین‌های سازمان حفاظت محیط زیست امریکا برای مصرف سوخت آلتیما ۲۰۱۶ برابر ۸/۷ لیتر در شهر، ۶ لیتر در جاده و ۷/۶ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر هستند.

اگر قدرت اضافی موجود در موتور V-6 ضرورت چندانی نداشته باشد، این موتور می‌تواند یک گزینه مناسب برای جابجایی در محیط شهری باشد.

دینامیک رانندگی

در حالی که سیستم‌های CVT شاید به عنوان سیستم‌هایی خسته‌کننده در رانندگی شناخته شده باشند، ولی سیستم اکسترونیک نیسان با شبیه‌سازی دنده‌ها، شرایطی شبیه به یک گیربکس اتوماتیک معمولی دارد.

در واقع، در هنگام شتاب‌گیری در سرعت‌های پایین، شرایطی همانند یک گیربکس معمولی برقرار است. ضمن اینکه در حالت شیفت اسپورت، CVT عکس‌العمل‌های بسیار بهتری نشان می‌دهد.

موتور صرفه‌جوی ۲/۵ لیتری آلتیما بیشتر از آنچه اعداد مربوط به اسب‌بخار و گشتاور آن نشان می‌دهند، حسّ چابکی دارد و در هنگام شتاب‌گیری، صدای بسیار خوبی تولید می‌کند. در حالت کلی، عملکرد و مصرف سوخت این سدان متوسط، بسیار قابل‌توجه است.

ضمن اینکه سواری نرم و آرامی در آلتیما شاهد هستیم؛ مخصوصاً اگر مسیر جاده باز باشد و با سرعت بالا رانندگی کنیم.

جمع‌بندی

نیسان آلتیما 2.5 SL مدل ۲۰۱۶ با تجهیزات راحتی و لوکس، می‌تواند گزینه مناسبی برای جابجایی‌های خانوادگی در محیط‌های شهری باشد. در همین حال، خودروی تست‌شده با تجهیزات مناسبی که در آن به کار رفته بود، ارزش مناسبی در مقابل قیمت خود داشت.

تکنولوژی CVT نیسان در سطح بالایی قرار دارد و در واقع، یکی از مزیّت‌های آلتیما به شمار می‌‌آید. در واقع، اگر به دنبال یک سدان کم‌مصرف با کیفیت سواری و رانندگی مناسب هستید، نیسان آلتیما 2.5 SL گزینه ارزشمندی برای شما خواهد بود.

ماشین های باکیفیت با تنها بوجه ی 35 هزار دلاری

ماشین های باکیفیت با تنها بوجه ی 35 هزار دلاری

بسیاری از ماشین های باکیفیت که امروزه در حال تولید هستند و طراحی ظاهری زیبایی نیز دارند، مانند پورشه کایمن، مرسدس بنز کلاس اس و جگوار F تایپ نیز قیمت بالایی دارند و تنها برای قشر محدودی قابل خریداری هستند.

در بازار امروز به بودجه‌ی زیادی برای خرید خودرویی زیبا و جذاب احتیاج نخواهید داشت. به لطف رقابت شدید، اکنون خریداران می‌توانند با پرداخت هزینه‌ی اندک، صاحب خودروهای زیبا و لوکسی شوند. در ادامه شما را با ۱۰ خودروی زیبا که قیمتی کمتر از ۳۵ هزار دلار دارند آشنا خواهیم کرد.

بوگاتی ۵۷۵ آتلانتیک، جاگوار ای-تایپ و فراری ۲۵۰ جی‌تی خودروهای بسیار زیبایی هستند؛ اما مشکل اصلی همگی آن‌ها برچسب قیمتی بالا است که آن‌ها را برای هر کسی در دسترس قرار نمی‌دهد.

اما خوشبختانه در بازار متنوع جهانی خودروهای زیادی نیز نیز وجود دارند که علی‌رغم طراحی ظاهری زیبا، دارای قیمت مناسبی نیز هستند. لیستی که در ادامه برای شما آماده کردیم، شامل ۱۰ مدل از زیباترین خودروهایی است که قیمت پایه‌ی آنها حدود ۳۳ هزار دلار دارند.

شاید به اعتقاد بسیاری پرداخت ۳۳ هزار دلار برای خودرو، مبلغ بالایی باشد؛ اما در نظر داشته باشید که مدل‌های موجود در این لیست ظاهر بسیار جذاب، امکانات رفاهی عالی و پیشرانه‌ی توانمندی را به همراه دارند که تا حدود زیادی خرید انواع محصولات گران‌تر را غیر قابل توجیه می‌کنند.

با نگاهی به این لیست در خواهید یافت که ارزان بودن یک خودرو دلیلی بر زشت بودن آن نیست و طراحی محصولات خودرویی نسبت به گذشته پیشرفت چشمگیری کرده است.

۱. آئودی A3

قیمت پایه: ۳۱۸۲۵ دلار

حضور A3 در این لیست جای تعجبی ندارد؛ آئودی تقریبا از ۱۵ سال پیش با عرضه‌ی نسل اول TT زیبایی و تحول را به محصولاتش هدیه کرد.

در طراحی A3 از خطوط منحنی نرم و همچنین تیزی‌های هوشمندانه‌ای استفاده شده است که نه تنها سبب شده تا خودرو بزرگ‌تر از آنچه هست به چشم بیاید، بلکه حتی گران‌تر از کلاسی که در آن قرار دارد نیز دیده می‌شود. سرنشینان و راننده‌ی A3، از طراحی زیبا و کاربردی کابین این خودرو نیز لذت خواهند برد.

۲. بی‌ام‌و سری ۲

قیمت پایه: ۳۳۸۴۵ دلار

کوپه‌ی دو درب بی‌ام‌و سری ۲ نسبت به برادر کوچک‌تر خود، سری ۱ که با کد E81 شناخته می‌شد، نه تنها زیباتر است بلکه خودرویی سریع‌ و کارآمدتری است. شاید بتوان این مدل را از بهترین انتخاب‌ها برای خرید یک بی‌ام‌و عنوان کرد؛

اگر مدل زیباتری بخواهید باید بیش از ۸۰ هزار دلار صرف خرید سری ۶ گرن کوپه کنید.

شاسی فلزی بسیار پیچیده‌ی سری ۲ با کد M235i موفق شد تا در میان ۱۰ شاسی برتر سال، رتبه‌ی اول را کسب کند؛ کسب چنین رتبه ای توسط این خودرو نشان از توانایی‌های بالای حرکتی و دینامیک بالای رانندگی در سری ۲ دارد.

پس بهتر است به هیچ وجه سری ۲ را دست کم نگیرید و بدانید که این خودرو یکی از لذت‌بخش‌ترین خودروهای موجود در بازار برای رانندگی است. طراحی سری ۲ اسپرت بوده و در عین داشتن دماغه‌ای بلند، دارای ارتفاع کمی است.

خطوط بدنه نیز در شخصیت اسپرت این خودرو نقش مهمی دارند. حال به همه‌ی این موارد مثبت آرایش پیشرانه جلو و دیفرانسیل عقب را نیز اضافه کنید. سری ۲ هر آنچه که برای لذت بردن از رانندگی لازم داشته باشید را به همراه دارد.

۳. شورولت ایمپالا

قیمت پایه: ۲۷۹۷۰ دلار

شاید حضور ایمپالا در این لیست باعث تعجب شود اما باید پذیرفت که این خودرو با طراحی زیبای خود قطعا یکی از خوش قیافه‌ترین انتخاب‌ها در این بازه‌ی قیمتی است.

این سدان فول سایز به عنوان جایگزینی شایسته برای مدل قبلی ایمپالا عرضه شد و همانطور که در طراحی ظاهری تغییرات عمده‌ای به خود دیده، در بخش فنی نیز دستخوش بهینه‌سازی‌هایی شده است.

ایمپلای حاضر دهمین نسل این خودرو از زمان ورود به بازار در سال ۱۹۶۰ است و می‌توان به جرات آن را زیباترین ایمپالای تولید شده نامید.

شورولت ایمپالا حتی در مدل پایه نیز دارای طراحی زیبایی است اما اگر خواهان ظاهر زیباتر و جذاب‌تری باشید، می‌توانید مدل LTZ را خریداری کنید که البته به دلیل قیمتش در این لیست حضور ندارد.

خودروهای شورولت این روزها دارای طراحی‌های زیبایی هستند و اگر مالیبوی ۲۰۱۶ نیز در زمان نگارش این مقاله در بازار حضور داشت قطعا می‌توانست در این لیست حضور یابد.

۴. کرایسلر ۲۰۰

قیمت پایه: ۲۲۹۹۰ دلار

کرایسلر ۲۰۰ هر چند در کلاس خود برترین نیست و به احتمال قوی تولید آن متوقف شود، اما طراحی زیبای آن را نمی‌توان انکار کرد. کرایسلر ۲۰۰ دارای طراحی منسجم و گیرایی است و البته انواع و نسخه‌های مختلفی نیز برای سلیقه‌های مختلف دارد؛

کسانی که به دنبال یک مدل اسپرت باشند می‌توانند مدل ۲۰۰ اس را خریداری کنند و برای کسانی که طراحی‌های کلاسیک را می‌پسندند مدل ۲۰۰ سی، قابل سفارش است.

۵. فورد فیوژن

قیمت پایه: ۲۲۹۸۵ دلار

فورد فیوژن خودروی مهمی در این لیست به شمار می‌رود چرا که فیوژن نه تنها یکی از موفق ترین خودروها در کلاس خود است، بلکه پرفروش‌ترین خودروی لیست ما هم هست. تمامی مدل‌های فیوژن در سال‌های اخیر دارای طراحی‌های پخته و زیبایی بوده‌اند.

آخرین نسل این خودرو نیز در نمای جلو بیشتر شبیه به یک استون مارتین است تا فورد. این شباهت فیوژن به استون مارتین تا زمانی که خودتان مالک یک استون مارتین نباشید یک نکته‌ی مثبت تلقی می‌شود.

طراحی خوب نمای جانبی و عقب و همچنین طراحی داخلی فیوژن سبب شده تا با خریداری این خودرو مجموعه‌ای را دریافت کنید که ایراد گرفتن از طراحی آن بسیار سخت باشد.

۶. فورد موستانگ

قیمت پایه: ۲۴۷۹۵ دلار

آخرین نسل موستانگ که نزدیک ۲ سال از ورود آن به بازار می‌گذرد دارای طراحی بسیار زیبایی است. این خودرو عضلانی طراحی شده توسط فورد واقعا زیبا است. بارزترین مشخصه‌های ظاهری آن ارتفاع کم، خطوط سیال بخش عقبی و خط سقف فست‌بک هستند.

البته طراحی زیبا تنها نکته‌ی مثبت نسل جدید موستانگ نیست؛ شاسی نسل جدید برای پویایی بیشتر و دستیابی به دینامیک بهتر، بهبودهای زیادی به خود دیده و فارق از این که کدام پیشرانه‌ را برای موستانگ سفارش دهید،

این خودرو تجربه‌ی رانندگی بسیار جذابی را در اختیارتان قرار خواهد داد. در کل می توان ادعا کرد که رانندگی موستانگ به اندازه‌ی طراحی آن زیبا و لذت بخش است.

۷. مزدا ۳

قیمت پایه: ۱۸۶۶۵ دلار

به این دلیل مزدا ۳ هاچ بک را برای حضور در این لیست انتخاب کردیم که مدل سدان آن بیشتر شبیه یک مزدا ۶ کوچک شده است (البته مزدا ۶ خود نیز در این لیست حضور دارد).

مزدا به لطف زبان طراحی کودو، خودروهای هیجان‌انگیز و بسیار زیبایی در چند سال اخیر تولید کرده است. موفقیت‌های این شرکت ژاپنی تا حدی پیش رفته که رقبای قدرتمند آن اعم از تویوتا، دست یاری به سوی این شرکت دراز کرده‌اند تا در بخش طراحی از تبحر بالای مزدا بهره‌مند شوند.

مزدا ۳ هاچ‌بک با سقفی که طراحی آن بیشتر شبیه خودروهای شوتینگ بریک است، دارای طراحی بسیار وحشی و هیجان انگیزی است.

مزدا ۳ یکی از بهترین انتخاب‌ها برای عاشقان خودرو است چرا که مثل همیشه از آخرین دستاوردهای مزدا در زمینه‌ی شاسی بهره‌مند بوده و با جعبه‌دنده‌ی شش سرعته‌ی دستی نیز قابل خریداری است.

طراحی داخلی مزدا ۳ نیز دیگر جای سخنی باقی نگذاشته و قطعا از بهترین‌های موجود در بازار است.

۸. مزدا ۶

قیمت پایه‌: ۲۲۳۱۵ دلار

به استثنای صندوق هاچ بک، هر آنچه راجب مزدا ۳ گفتیم در ابعادی کمی بزرگتر در مورد مزدا ۶ نیز صادق است. زبان طراحی که شرکت مزدا برای خودروهایش انتخاب کرده است، در مدل بزرگ‌تر ۶ حتی بهتر نیز جواب داده و این خودرو را در لیست ۱۰ خودروی زیبا قرار داده است.

فضای داخلی مزدا ۶ نیز برای سال ۲۰۱۶ دستخوش تغییرات و بهینه‌سازی‌هایی شده است تا همخوانی بیشتری با طراحی زیبای بیرونی داشته باشد. منتهی در مدل ۲۰۱۵ آنقدر در زمینه‌ی فنی کامل و بی نقص بود که برای سال ۲۰۱۶ مزدا ترجیح داد تا تغییری در بخش فنی ایجاد نکند.

۹. مرسدس بنز CLA

قیمت پایه: ۳۲۹۷۵ دلار

مگر می‌شود صحبت از زیبایی باشد و نام مرسدس بنز به میان نیاید؟ اگر به کوپه‌ی چهار در گران قیمت و بسیار زیبای مرسدس بنز CLS علاقه دارید ولی نقدینگی کافی برای خریداری آن را ندارید، مستقیم به سراغ CLA بروید

چرا که این مدل دقیقا یک CLS است که از نظر ابعاد و قیمت کوچک شده باشد.

رانندگی با این مرسدس بنز کوچک محرک جلو بسیار جذاب بوده و تجربه‌ی بالاتر از متوسط محسوب می‌شود. در زمینه‌ی طراحی داخلی نیز CLA کاملا عالی عمل کرده است؛ هرچند بهتر است از خودرو پیاده شوید و از زیبایی‌های بیرونی آن لذت ببرید.

CLA از نظر طراحی برای مرسدس بنز یک پیروزی به حساب می‌آید. استفاده از قوس‌ها و خطوط منحنی در این خودرو آنقدر هوشمندانه انجام شده است که طراحی آن باعث می‌شود در نگاه اول متوجه نشوید که با یک خودروی دیفرانسیل جلو طرف هستید.

در این بازه‌ی قیمتی شما انتخاب‌های دیگری مانند تویوتا کمری و هوندا آکورد را نیز مقابل خود خواهید داشت. حال انتخاب با شما است که مرسدس بنز CLA را انتخاب کنید یا کمری یا آکورد؟ به نظر انتخاب آسانی می‌آید.

۱۰. فولکس واگن CC

قیمت پایه: ۳۲۴۳۵ دلار

زمانی که فولکس واگن CC در سال ۲۰۰۹ به بازار آمد، نخستین خودروی کوپه‌ی چهار درب ارزان قیمت در بازار بود که سبب شد در بین خودروهای ارزان قیمت نیز طرحی شبیه به مرسدس بنز گران‌قیمت CLA وجود داشته باشد.

اگر نگاهی به خودروهای این لیست بکنید متوجه خواهید شد که در اکثر قریب به اتفاق آن‌ها فضای سر سرنشینان عقب فدای زیبایی خودرو شده است و CC نیز از این قضیه مستثنی نیست.

فولکس واگن CC در طی این سال‌ها تغییراتی کمی به خود دیده است. هر چند برخی جزئیات همانند جلوپنجره تغییر یافته‌ و به مدل‌های جدید فولکس واگن شبیه شده‌اند.

بزرگترین مشکل پیش روی CC را شاید بتوان ورود رقبای قدرتمند هم‌وطن آن، مانند مرسدس بنز و آئودی به این بازه‌ی قیمتی دانست.

با خودروی مدرن تسلا ایکس آشنا شوید

با خودروی مدرن تسلا ایکس آشنا شوید

در این مطلب با تست فنی خودروی مدرن تسلا ایکس در خدمت شما هستیم. خودرویی جذاب با نیروی الکتریکی و شتاب سریع. در ادامه با ما همراه باشید.

من با نقشه‌ای آمده‌ام تا بین آینده‌ای مفید و حیله‌ای احمقانه تفاوت قائل شوم.” من این جملات را به جانی لیبرمن بی‌علاقه گفتم.

او اعتقاد دارد که درب راننده‌ی تسلا که به‌صورت اتوماتیک باز می‌شود یک حیله است و امیدوار است که کسی از آن دفاع نکند.

2016 Tesla Model X P90D

 

اما من چیزی را یافتم. وقتی‌که از تسلا مدل X خارج می‌شوم و پا در خودروی دیگری می‌گذارم، خودم را در حالی می‌یابم که درب اتوماتیک را ازدست‌داده‌ام.

 

آن چیزی است که به جانی لیبرمن توضیح دادم و یک تفاوت کلیدی است. وقتی‌که پس از استفاده از یک تکنولوژی جدید، آن را از دست بدهید، این ویژگی یک آینده‌ی مفید خواهد بود.

 

اگر این‌طور نباشد، آن فقط یک حیله خواهد بود. خوشحالم که بگویم علیرغم شک و تردیدهای ابتدایی من درباره‌ی درب‌های اتوماتیک جلو در تسلا مدل X، به این نتیجه رسیدم که آن‌ها حیله و فریب نیستند.

البته نمی‌توانم همین حرف‌ها را درباره‌ی درب‌های عقب فالکن هم بگویم. قطعاً نمای هر درب گالوینگ شکل، پالس‌های الکتریکی زیادی را به مرکز لذت در مغزمان ارسال می‌کند.

 

 

هر خودرویی که با این‌گونه درب‌ها ساخته‌شده، در کنار خیابان ترافیک ایجاد کرده است، از مرسدس 300SL 1955 گرفته تا دلارون دهه‌ی 80 و مدل X امروزی. سؤالی وجود ندارد، ازدحام شکل خواهد گرفت.

 

 

تناسب منحصربه‌فرد تسلا این است که درب‌های عقب لولایی در مرکز دارند بنابراین آن‌ها می‌توانند با فشردن بازشوند اما در برخی موارد فضای کافی برای این کار وجود نخواهد داشت.

 

به لطف حسگرهای اولتراسونیک که از میان پوشش آلومینیومی کار خود را انجام می‌دهند، درب‌ها می‌توانند حتی زمانی که 28 سانتی‌متر فاصله با خودروی کناری داشته باشند بازشوند.

در واقعیت، درب‌ها گهگاه ضربه‌ای را به خودروی پارک شده وارد می‌کنند. حداقل آن‌ها این کار را آرام انجام می‌دهند و اثری بر بدنه‌ی خودروی پارک شده نمی‌گذارند.

می‌دانید که چه چیزی عالی است؟ یک درب معمولی! یا حتی یک درب کشویی مینی ون. ما نسبت به درب‌های فالکن نظر مساعدی نداریم مخصوصاً آنکه گفته‌شده پروژه‌ی تولید مدل X به خاطر این درب‌ها بیش از 18 ماه به تأخیر افتاده است.
خجالت بزرگ جایی است که کل خودرو در سایه‌ی این درب‌ها قرارگرفته است.

مدل X البته نسخه‌ی بلندقد و پیاز دار مدل S سدان و با همه‌ی ملزومات آن است. به‌طور مشخص، پکیج‌های عالی، سواری بی‌نظیر و بالانس هندلینگ، صفحه‌نمایش پیشرو و کیفیت ساخت متوسط و صدالبته شتاب و سرعتی دیرباور تسلا را در دسته‌ای خاص قرار داده است.

مدل P90D با پیشرانه‌ی 259 اسب بخاری که چرخ‌های جلو را به حرکت درمی‌آورد و پیشرانه‌ی 503 اسب بخاری که چرخ‌های عقب را می‌گرداند، سریع‌ترین نسخه‌ی مدل X است. مجموعه باتری‌های 90 کیلووات ساعتی می‌توانند درمجموع 532 اسب بخار را تولید کنند که برای اعطای شتاب صفرتا 96 کیلومتری 3.2 ثانیه‌ای به این کراس اوور 2502 کیلوگرمی کافی هستند.

خب همین‌جا یک ثانیه صبر کنید. شتاب 3.2 ثانیه‌ای تسلا این شاسی‌بلند را به سریع‌ترین مدلی که تست کرده‌ایم بدل نمی‌کند اما آن را دسته‌ی مخصوصی از کمپانی‌ها قرار می‌دهد. مدل X 0.2 ثانیه سریع‌تر از فراری انزو به‌سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. سؤالی هست؟

 

وزن اضافی مانعی برای سواری خوب نیست. اگر چیزی باشد کمک می‌کند. کیفیت سواری علیرغم رینگ‌های بزرگ عالی است و در پیچ‌های تند حرکت‌های بدنه به‌خوبی کنترل‌شده است.

 

مدل X در تست فیگور اِیت رکوردی مشابه با مدل S P85D برجای می‌گذارد. شتاب جانبی نیز قابل‌تحسین بوده (0.89 جی) و در تست ترمز نیز عملکردی خوب از مدل X را شاهد بودیم.

 

صندلی‌های مدل X جدید هستند و نرم‌تر و راحت‌تر از مدل سدان احساس می‌شوند و حمایت‌های بیشتری از بدن را در پیچ‌ها به عمل می‌آورند. هر 5 صندلی خودروی حاضر در تست به همراه غربیلک فرمان گرم‌کن دار هستند که این مورد ویژگی مهمی برای برخی از مناطق سرد است.

ادعاشده که این بخش بزرگ‌ترین قطعه‌ی شیشه‌ی خم استفاده‌شده در خودرو است و شیشه‌ی جلوی مدل X تقریباً تا بالای سر سرنشین‌های جلو کشیده شده است. شیشه تا بخش معمول در همه‌ی خودروها شفاف است اما بعدازآن قسمت به‌تدریج در بالا رنگی می‌شود. برای دوستداران خورشید این احتمالاً شگفت‌انگیز است اما مطمئناً کار سیستم تهویه‌ی گرسنه‌ی تسلا را آسان نمی‌کند.

و پس از خارج شدن از تسلا و وارد شدن به خودرویی معمولی چه پیش می‌آید؟ ما شیشه‌ی جلو یا دید وسیع را از دست نمی‌دهیم. پس آن حیله است!

طبق معمول داشبورد تسلا توسط صفحه‌ی لمسی بزرگی احاطه‌شده است. خودروسازان سنتی سال‌های زیادی را صرف کرده‌اند تا به این نوع تکنولوژی دست یابند و اکثراً شکست‌خورده‌اند. با پاسخی فوری، ساختار منوهای جالب و سیستم ناوبری هوشمند این صفحه بافاصله بهترین صفحه‌نمایش بازار است.

 

مدل X ما سیستم صوتی ارتقا یافته‌ای دارد و عملکرد آن به‌خوبی برند سازنده‌اش است. سخن گفتن از تکنولوژی‌های تسلا بدون نام بردن از سیستم رانندگی خودکار بی‌فایده است، سیستمی که یک دهه جلوتر از اکثر سیستم‌های نیمه خودران دیگر خودروسازها است.

صندلی‌های ردیف دوم به‌گونه‌ای نصب‌شده‌اند که فضای پا و فضای زیر صندلی زیادی را فراهم می‌کنند. متأسفانه صندلی‌ها به جلو خم نمی‌شوند. به‌جای آن صندلی‌ها می‌توانند به‌منظور دسترسی به ردیف سوم کج شوند.

 

در گرمای خورشید دره‌ی کوچلا ما سیستم تهویه را دیدیم که با گرمای شدید مبارزه می‌کرد! تسلا می‌گوید که تلاش‌های زیادی انجام داده تا عملکرد خوب سیستم تهویه را در همه‌ی شرایط تضمین کند اما قدرت مصرفی این سیستم تهویه‌ی الکتریکی زیاد است و توجه ما را به دیگر اختراع بزرگ تسلا یعنی شیشه‌ی جلوی بزرگ جلب می‌کند.

نبود صندلی مرکزی در ردیف دوم فضای زیادی را ایجاد کرده است. این فضا مفید است زیرا محل نصب صندلی‌ها جایی قرار دارد که پاهای سرنشین‌های ردیف سوم آنجا قرار می‌گیرد.

 

ساختارهای مرسوم صندلی‌ها عملکرد کمتری نسبت به این نوع صندلی‌ها ندارند و ما را مجبور می‌سازند تا به این نتیجه برسیم که این صندلی‌ها همانند درب‌های فالکن و شیشه‌ی جلوی پانوراما، بیش از اینکه کاربردی باشند، استایل بالاتری دارند.

 

صحبت از استایل خودرو شد، باید گفت که جزئیات خودرو ازجمله چراغ‌های جلو و عقب بدک نیستند اما تناسبات یک کرگدن آبستن را به نمایش می‌گذارند! خودروی الکتریکی قطعاً بنده‌ی آئرودینامیک است و ضریب درگ این خودرو طبق ادعای تسلا فقط 0.24 است که 20 درصد بهتر از دومین شاسی‌بلند برتر است.

 

 
به نظر می‌رسد که این رکورد کمی کندتر از مدل S P90D است (صفرتا 96 کیلومتر بر ساعت در 2.6 ثانیه) اما این را هم در نظر بگیرید که مدل X 375 کیلوگرم سنگین‌تر از برادر سدان خود است. مدل حاضر در آزمایش از تجهیزاتی چون ردیف سوم صندلی‌ها، پکیج یدک کشی، درب جلوی بازشوی اتوماتیک و چرخ‌های 22 اینچی سود می‌برد.

به‌عنوان نتیجه‌ی این آئرودینامیک، مدل X اندکی از برادر مدل S خود عملکرد پایین‌تری دارد. در مقایسه‌ی P90D با P90D، محدوده‌ی حرکتی اندازه‌گیری شده توسط EPA تنها 4.8 کیلومتر کمتر شده است و از 407 کیلومتر به 402 کیلومتر کاهش‌یافته است. درباره‌ی ظاهر خودرو هر چه دوست دارید بگویید. این‌یک عملکرد ویژه برای شاسی‌بلند بزرگی است که هفت سرنشین را حمل می‌کند.

در حقیقت، هر چه می‌خواهید درباره‌ی حیله‌های تسلا بگویید اما مدل X همانند برادر سدان خود، قطعه‌ی خوش ساختی از این صنعت است که باعث می‌شود درباره‌ی خودروهای دیگر این‌گونه فکر کنید که متعلق به گذشته هستند. بدون درب‌های فالکن، صندلی‌های تک‌پایه و شیشه‌ی جلوی بزرگ مدل X شاسی‌بلند بهتری خواهد بود اما الآن هم آرزوی بسیاری از مردم است.

و شتاب صفرتا 96 کیلومتر بر ساعت 3.2 ثانیه‌ای، توانایی مدل X برای حمل هر چیزی را نشان می‌دهد اما یک حیله است!

مشخصات تسلا مدل X P90D

قیمت پایه: 81200 دلار

قیمت در هنگام تست: 135400 دلار

مشخصات خودرو: پیشرانه در جلو و عقب، چهارچرخ متحرک،4 درب شاسی‌بلند

پیشرانه‌ها: القای متناوب سه فازی، 259 اسب بخار قدرت و 244 پاوند فیت گشتاور در جلو – 503 اسب بخار قدرت و 469 پاوند فیت گشتاور در عقب – 532 اسب بخار قدرت و 713 پاوند فیت گشتاور به‌صورت ترکیبی

گیربکس: تک سرعته ی اتوماتیک

طول/عرض/ارتفاع: 5.03/2.07/1.65 متر

شتاب صفرتا 96 کیلومتر بر ساعت: 3.2 ثانیه

مسافت یک‌چهارم مایل: 11.7 ثانیه با سرعت 186 کیلومتر بر ساعت

شتاب جانبی: 0.89 جی