نبرد هیوندا جنسیس و BMW سری 5

نبرد هیوندا جنسیس و BMW سری 5 

شاید تا سال های پیش کسی فکر نمیکرد خودرویی تولید شود که بتواند با غول های آلمانی رقابت کند . اما پس از گذشت زمان شاهد پیدایش خودروهای لوکس ژاپنی در بازار بودیم که برند لکسوس در این میان توانست محبوبیت جهانی کسب کند . 

ممکن است برخی افراد این استدلال را داشته باشند که این یک آزمون بی‌معنی است. در واقع آن‌ها می‌گویند آتشی که در دل خریداران خودروی لوکس شعله‌ور است، آن‌ها را مجذوب پرچم‌داران آلمانی می‌کند، ولی در اینجا برندی با لوگوی’H’ پا به میدان گذاشته است تا نظر خریداران را تحت تأثیر خود قرار دهد.

این خریداران از آن دسته افرادی هستند تا قبل از دهه 90 باور نداشتند که یک خودروی ژاپنی بتواند لوکس‌های آلمانی همانند آئودی،BMW و مرسدس بنز را به چالش بکشد؛ اما در سال 1989 در یک اتفاق غیرمنتظره، خودرویی با کیفیت ساخت قابل‌توجه و در سطح خودروی مجلل این طرز فکر را نقض کرد که آن خودرویی نبود جز لکسس LS400.

در اینجا، ما به‌جای ژاپن از کره جنوبی و خودروی هیوندای جنسیس جدید دعوت به عمل آوردیم. لکسس قادر به ارائه هر یک از مدل‌های GS و یا ES در این زمان برای این مقایسه نبود، مرسدس بنز E250 هم کمی خجالتی به نظر می‌آمد و این شد که بهترین خودروی رقیب برای این مقایسه را BMW سری 5 انتخاب کردیم.

BMW از زمان تأسیس کمپانی خود، اتومبیل‌های سواری بسیار بهتری به نسبت هیوندای ارائه کرده است، و مدل سری 5 هم فضایی تقریباً برابر سری 7، پویایی و چابکی یک سری 5 قدرتمند را دارد که مهم‌تر از آن، همهٔ این‌ها را با قیمتی مثل یک سری 3 در اختیار شما می‌گذارد.

اندازه‌گیری‌ها نشان می‌دهد که جنسیس تنها یک میلی‌متر از پنج متر کوتاه‌تر است و 91 میلی‌متر بیش ازسری 5 و 89 میلی‌متر کوتاه‌تر از سری 7 می‌باشد، پس در واقع با خودرویی کشیده و تقریباً هم‌اندازه یک سدان فول سایز روبرو هستیم که البته برچسب قیمت شروع از 60.000 دلار هم بر روی پیشانی خود دارد.

ما در اینجا، هم در این جنسیس، و هم در 528i از فول ترین تریم نسخهٔ موجود استفاده کرده‌ایم. یعنی جنسیس نسخهٔ Ultimate Pack با قیمت گزاف 82,000 دلار استرالیا و 528i ما هم با قیمتی برابر با 97,900 دلار استرالیا در برابر آن ایستاده است.

ابتدا با ویژگی‌های مشترک و استاندارد هر دو خودرو شروع می‌کنیم، هیوندای جنسیس Ultimate و BMW 528i هر دو به یک صفحه نمایش روی داشبورد، سنسور جلو و عقب، نمایشگر صدای فراگیر، تجهیزات داخلی چرمی، چرخ‌های آلیاژی 19 اینچی، دوربین دید عقب، فرمان قابل تنظیم الکتریکی، سنسور باران، نوربالای اتوماتیک، چراغ‌های جلوی اتوماتیک با قابلیت گردش در پیچ‌ها، سیستم تهویه دو منطقه‌ای و ناوبری ماهواره‌ای مجهز هستند.

اما در نبرد سیستم صوتی، جنسیس، مدعی کره‌ای، سیستم صوتی LEXICON با 17 بلندگو و مدعی آلمانی سیستم صوتی Harman Kardon با 16 بلندگو مجهز شده‌اند.

از آنجا که جنسیس 15,900 دلار ارزان‌تر از BMW تمام می‌شود اما تجهیزات ارائه شده در آن بسیار قابل توجه است.

تجهیزاتی مانند: رادار، کروز کنترل، ترمز مستقل اضطراری، تشخیص نقطه کور، هشدار خروج از خط، هشدار ترافیک عقب، کنترل فشار باد تایر، صندلی‌های جلو برقی و دارای حافظه در 12 حالت مختلف، (در 528i تنها برای راننده است)، صندلی‌های جلو و عقب گرم‌کن دار و دارای تهویه مناسب، سقف پانوراما، شیشه‌های عقب (برقی)، پرده برقی درب‌های عقب و شیشه عقب، شیشه‌های عایق صدا، درب Soft-Close، درب صندوق خودکار، رنگ متالیک، و یک سنسور CO2 که به طور خودکار تنظیم هوای تازه را در کابین در گردش درمی‌آورد و کمک به جلوگیری خواب‌آلودگی راننده می‌کند.

حال شما می‌توانید شروع به محاسبه قیمت BMW سری 5 کنید که چگونه خیلی بیشتر از هیوندای جنسیس تمام شده است؟

با نگاه کردن به آپشن های اضافی که در خودروی تست ما نصب شده‌اند درمی‌یابید که برای رنگ فلزی 2000 دلار، درب صندوق خودکار 1300 دلار، پرده عقب 1500 دلار، گرم‌کن‌های صندلی 900 دلار، هشدار خروج از خط 1400 دلار، درب‌های Soft-Close 900 دلار و 3200 دلار برای سانروف باید بپردازید.

گارانتی جنسیس بیش از پنج سال است که تحت پوشش خدمت جاده‌ای هیوندای هم می‌باشد و تا 75,000 کیلومتر هم به شما کمک‌های جاده‌ای رایگان ارائه می‌دهد.

گارانتی بی ام و به طور متوسط سه سال است، و این در حالی است که خدمات فراگیر شرکت هم رایگان نیست و باید 1290 دلار برای پوشش دهندگی پنج ساله یا 80,000 کیلومتر بپردازید.

راهنمایی‌های کارشناسان فروش در واقع پیش‌بینی می‌کنند که جنسیس حتی کمی کمتر از 528i مستهلک خواهد بود، هرچند که نسل جدید جنسیس کمی به خاطر ورود تازه‌اش کمی ناشناخته‌تر از 528i است پس این پیش‌بینی راهنماهای فروش کمی خشن گبه نظر می‌رسد.

بااین‌وجود، BMW سری 5 به‌سادگی نمی‌تواند با هیوندای جنسیس ازنظر ارزش به رقابت بپردازند.

هیوندای هم به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کره‌ای در حال فاصله گرفتن از رقباست و اهداف بلندپروازانه‌تر از این را در سر دارد. مدل جنسیس برای همین طراحی شده است که فراتر از شهرت و نشان هیوندای باشد و فروش قابل‌قبولی را تجربه کند.

در واقع جنسیس به‌قصد جنگ با آلمانی‌ها رشد یافته است که از دو نظر رانندگی و پالایش کابین، خود را با E250 و 528i قیاس می‌کند و ویژگی‌های بارز این دو خودرو را با طراحی خاص خودش نشانه گرفته است.

همین امر ما را بر آن داشت تا برای اطمینان از صحت این ادعا، آزمون کاملی از حالات رانندگی این دو خودرو را انجام دهیم. به همین منظور از اطراف بندر خلیج فیلیپ مسیر را شروع کردیم و تا دفتر ملبورن تیم CarAdvice در Cremorne به پایان رساندیم.

در اتوبان که وارد شدیم پالایش کابین ازنظر سر و صدا در جنسیس بلافاصله ما را تحت تأثیر قرار داد. سروصدای تایرها بسیار ناچیز است و صدای باد به حداقل ممکن است. آپشن شیشه‌های آکوستیک ضد صدا هم به کاهش سر و صدا در ترافیک کمک شایانی کرده است.

می‌توانیم بگوییم که اگر در ترافیک چشم‌هایتان را برای لحظه‌ای ببندید، به‌راحتی تصور می‌کنید که پشت فرمان یک سری 7 نشسته‌اید. حتی هشدار سیگنال تغییر خط هم به‌نوبه خود بسیار ظریف و زیرکانه پخش می‌شود.

یک سواری دوست‌داشتنی در جنسیس وجود دارد، به‌خصوص باید از کامپیوتر من در صندلی عقب ماشین که ما در به فرودگاه ملبورن رساند قدردانی کنیم.

و اما زندگی در سرعت 100 کیلومتر در ساعت در BMW 528i کمی پر سر و صداست. در این خودرو شما کمی بیشتر از جنسیس نویز تایرها را در جاده می‌شنوید، و سیستم تعلیق M اسپرت که خودروی آزمون ما به آن مجهز است بخشی از 4700 دلار بسته M اسپرت 528i است که سفت‌وسخت بودن آن غیرقابل‌انکار است اما ناراحت‌کننده نیست.

همچنین متوجه خواهید شد که سیستم فرمان آلمانی‌ها کاملاً متفاوت از کره‌ای‌هاست، فرمان BMW کمی سفت‌تر است و در جاده هم باید زمان بیشتری دست‌هایتان را روی فرمان نگه دارید.

همچنین شما نمی‌توانید همانند هیوندای کروز کنترل را تنظیم کنید، جنسیس دارای سیستم پیشرفته‌تری است که قادر به حفظ فاصله خود وسیله نقلیه پیش رو است.هرچند که تعامل با رابط کاربری مربوطه در BMW یک تجربه فوق‌العاده است.

سیستم iDrive بی‌ام‌دبلیو نیز بسیار موفق بوده است که به یک معیار جهانی برای انجام عملیات ناوبری بدل شده است که با این سیستم هوشمند به‌راحتی می‌توانید نویگیشن را تنظیم کنید.

شما می‌توانید در یک نمایش هوشمندانه با چرخش ماوس روی کنسول وسط به چپ یا راست، سیستم iDrive را انتخاب کنید و بر روی نقشه‌های دقیق، عملیات زوم کردن روی مسیر را با فشردن ماوس به داخل و خارج، به‌سادگی انجام دهید.

متأسفانه جنسیس کنترلر ماوس دوار خود را در مدل‌های راست فرمان از دست داده، و در پی جبران آن، از توابع نویگیشن در یک صفحه نمایش لمسی استفاده کرده است که همین عامل می‌تواند یک امر رنج‌آور و البته خطرساز باشد.

این در حالی است که BMW محل کنترلر ماوس و بقیهٔ دکمه‌های میانبر را به‌دوراز صفحه نمایش، و طوری طراحی کرده است که راننده را وادار به‌دقت در موقعیت، سرعت، و بقیهٔ امور رانندگی کرده است.

همان‌طور که ما به مسیر خود ادامه می‌دادیم و تغییرات جاده‌ها را حس می‌کردیم، موتور توربوی چهار سیلندر 528i، خود را واکنش‌پذیرتر نشان می‌داد.

در واقع با پیشرانهٔ تنفس طبیعی V6 به حجم 3.8 لیتری جنسیس در ابتدای شتاب‌گیری کمی تأخیر احساس می‌کنید، همچنین به نسبت 528i، برای افزایش سرعت هم باید فشار بیشتری بر پدال گاز وارد کنید. موتور V6 دوست دارد به عقب برگردد، هرچند که غرّش آن لذت‌بخش است که و شتاب‌گیری را خیلی هدفمند انجام می‌دهد.

گیربکس هشت سرعته خودرو هیوندای شیفت دنده‌ها را صاف و نرم انجام می‌دهد، هرچند شیفت دنده در گیربکس ZF هشت سرعتهٔ ب‌ام‌و شتاب‌گیری بالاتری را به ارمغان می‌آورد، همچنین تعویض دنده تقریباً غیرقابل مشاهده است و فقط با زمان‌بندی و دور بیشتر به‌صورت بصری، آن‌هم در مواقع موردنیاز از قبیل تغییر شیب جاده قابل‌فهم است.

حال با انداختن این کشتی‌های لوکس به آب و سفر 40 دقیقه‌ای با آن‌ها یک فرصت عالی برای مقایسه کابین با جزئیات بیشتری از این دو به دست آوردیم.

در همین ابتدای مسیر احساس برتری کابین BMW نسبت به هیوندای به‌وضوح حس می‌شود. در واقع می‌توان آن را رقیب آئودی A6 دانست که پس از لمس جزئیات کابین سری 5، هزینه‌های اضافی آن شما را کمتر سرزنش می‌کند.

برای مثال، تریم چوب در BMW، واقعی است، که در هیوندای جعلی و مصنوعی است. درمجموع کیفیت بالاتر و رضایت‌بخش‌تر کابین BMW از هر لحاظ بالاتر است.

بااین‌حال، طراحی و کیفیت کابین جنسیس هم بسیار تحسین‌برانگیز است (خودرویی که با یک برند جدا از هیوندای عرضه خواهد شد). بله، طراحی و جزئیات این هیوندای بزرگ، متمایز است و عطر و طعم خودروهای لوکس را دارد، اما در برخی از جزئیات آن شیطنت‌هایی هم وجود دارد.

تکان‌ها و نوسانات دکمه‌های داشبورد حداقل است و در تمام طول مسیر بسیار عالی بودند. همچنین محفظه‌های مختلف کنسول وسط سرپوشیده و یکپارچه هستند. شیشه‌های برقی هم مجهز به عملکرد ضدضربه دارند، یعنی در بخش نهایی فرآیند باز شدن، با کاهش سرعت، از ضربه زدن انتهای شیشه جلوگیری می‌کنند.

جنسیس یک فاصلهٔ سه متری را بین محور جلو و اکسل عقب در نظر گرفته است که باعث ایجاد راحتی هرچه بیشتر و مقدار زیادی فضا برای پای سرنشینان عقب شده است، که بیشتر شبیه خودروهایی نظیر هولدن Calais و یا شورولت کاپریس شده است.

زیردستی مرکز صندلی نیز همچنین دارای ویژگی‌های کنترل پنل خود می‌باشد، برای مثال توابع صوتی، گرم‌کن صندلی و تنظیم صندلی سرنشین جلو از این دسته تنظیمات هستند.

فاصلهٔ دو محور سری 5، تنها 42mm کوتاه‌تر است و تفاوت چندانی با فضای پای جنسیس احساس نمی‌شود. جنسیس نیز به دلیل شیب‌دار بودن سقف خود نیاز بررسی فضای عقب بیشتر برای کمک سرنشینان عقب دارد، هرچند که BMW هم در اینجا به همین امر منجر می‌شود.

به‌طورکلی، هیوندای یک صندلی عقب راحت‌تر و مفتخر به امکانات تماس بر روی صندلی را می‌افزاید. با توجه به اینکه هردو خودرو از دو ویژگی صندلی عقب تاشو نیز بهره می‌برند. همچنین هر دو دارای صندوق‌های بزرگ، با فضای بیشتر BMW در طول و هیوندای عرض هستند.

همان‌طور که قابلیت‌های سری 3 را می‌دانیم برای اولین بار قابلیت‌های 528i را هم به خودمان یادآوری می‌کنیم.

ما می‌دانیم که سری 5 بهترین است و با دامپر تطبیقی اختیاری، و سیستم ثابت تعلیق M اسپرت که هنوز هم می‌درخشد و تنها کافی است به چند پیچ با سرعت وارد شوید تا متوجه شوید که BMW برای برآورده کردن نیازهای یک رانندهٔ حرفه‌ای طراحی شده است.

شما می‌توانید اشتیاق خودرو را با حرکت دادن فرمان و پاسخ بسیار سریع آن کاملاً احساس کنید. سری 5 سست نیست و بدون لغزش، به زمین چنگ می‌زند.

همین سیستم تعلیق حرفه‌ای با چسبندگی بالا و وجود ترمزهای عالی، به راننده سری این اطمینان را می‌دهد که برای فشردن پدال گاز و افزایش سرعت هیچ هراسی نداشته باشد.

تیم مهندسی محلی هیوندای هم تمام تلاش خود را برای کنترل بدنهٔ خودرو کرده‌اند. اما جنسیس این دوگانگی اسپرت و مجلل را ندارد.

این همان چیزی است که BMW می‌تواند اسپرت و درعین‌حال راحت و لوکس باشد، درحالی‌که جنسیس ترجیح می‌دهد آهسته‌تر رانندهٔ بیزینس من خود را با کت و شلوار به مقصد برساند.

همچنین اگر در رانندگی کمتر احساس مهارت می‌کنید، بهتر است در مدل Mid-Spec مدل Sensory که بر روی چرخ‌های 18 اینچی سوار است بنشینید تا اینکه در مدل Top-Spec Ultimate’s با چرخ‌های 19 اینچی بنشینید.

در جاده‌های پر پیچ‌وخم، این دو کشتی لوکس را به چالش می‌کشیم، جنسیس ارتعاش و لرزش کمتری را از طریق سیستم تعلیق نسبت به سری 5 بر روی همان چرخ‌های 19 اینچی به سرنشینان منتقل می‌کند.

همچنین جلوی هیوندای در ابتدای ورود به پیچ‌های پردست‌انداز بیشتر عجله دارد ولی برای بازگردانی خودرو به حالت عادی تلاش بیشتری نسبت به BMW نیاز است.

پس از خروج از پیچ، هیوندای مقدار بیشتری از چرخش بدنه را تجربه می‌کند ولی احساس سرخوردن عقب BMW را ندارد. بااین‌حال، هنوز هم می‌توان در سرعت‌های آرام‌تر در جاده‌های پیچ‌درپیچ با سیستم فرمان خوب و چسبندگی قابل‌قبول از آن لذت برد.

با بازگشت به آزادراه جنسیس دوباره ما را در فضای واقعاً راحتی قرار می‌دهد. همچنین اثبات کرده است که ازنظر مسافرت و راحتی سرنشینان استادانه بر روی آن کار شده است، جنسیس بسیار آرامش‌بخش است و همین امر می‌تواند انتخاب ما را از بین این دو اتومبیل سخت‌تر کند.

در خیابان‌های برون‌شهری و درون‌شهری ملبورن، نیز به این نتیجه رسیدیم که سیستم تعلیق 528i در مقایسه با جنسیس بیشتر به‌صورتی پایدار و محکم‌تر است، و این در حالی است که بسیار راحت است و آزاردهنده نیست.

در پایان این تور خلیج گردی، محاسبات ما نشان داد که جنسیس با 12 لیتر در هر 100 کیلومتر در مقایسه با 8.6 لیتر در هر 100 کیلومتر BMW، حدود 40 درصد سوخت بیشتری از 528i مصرف کرده است. و این میزان بدون استفاده به‌اندازه کافی از سیستم توقف/شروع آن است.

مبلغ سرمایه‌گذاری شده اضافی که برای 528i موردنیاز خود صرف کرده‌ایم، به‌هیچ‌عنوان مبلغ کمی نیست، چراکه این اختلاف از خودروی تست ما تا مدل پایه، بیش از 30,000 دلار است با گزینه‌های اضافی ب‌ام‌و همراه بوده است.

درمجموع بااینکه اقدامات انجام شده و بهبود یافته شده در جنسیس جدید کاملاً ملموس است و می‌تواند در مسیر با BMW به رقابت بپردازد، اما در مسابقهٔ حرفه‌ای‌ها نمی‌تواند چیزی را جبران کند.

و اگر شما از آن دسته رانندگانی هستید که “رانندگی” به‌عنوان یکی از سرگرمی‌های لذت‌بخش شماست، بیشتر به سمت مهندسی BMW سوق پیدا می‌کنید، چراکه 528i یک سدان اسپرت و یک لوکس چهار درب است.

جنسیس (نوع موردعلاقه ما) با وجود نکات مثبت بسیار زیاد، بیشتر تک‌بعدی است، و تمام نیازهای یک راننده را به‌خوبی برطرف نمی‌کند. در برخی از مناطق از این هیوندای بزرگ بیشتر استقبال می‌شود و در مورد برچسب قیمت 60 هزار دلار تا 82 هزار دلار راحت‌تر چشم‌پوشی می‌کنند.

در حالی که‌تریم های پایین‌تر با چرخ‌های کوچک‌تر سواری بهتری را ارائه می‌دهند. اما تریم Ultimate’s با وجود قیمت بالا، هنوز هم ویژگی‌های بی‌نظیری را در اختیار ما می‌گذارد.

هرچند که تفاوت قیمت پیشرانهٔ V8 نسبت به V6 توجیه اقتصادی 22,000 دلاری را دارد اما این شرم‌آور است که از پیشرانهٔ V8 موجود نمی‌توان در بازار چپ‌دست‌ها استفاده کرد.

بااین‌حال، جنسیس در تمام اشکال، چه راست فرمان و چه چپ فرمان (برای اولین بار راست فرمان شده است) تا به امروز یک ماشین تصفیه‌شده و آرام بوده است، و امروزه به‌راحتی توانسته است خود را به‌عنوان یک جایگزین واقعی برای ردهٔ لوکس خودروهای هیوندای قرار دهد.

آلمانی‌ها، مدت طولانی است که از جایگاه خود احساس خوشنودی می‌کنند.

آن‌ها ممکن است در مورد برند جنسیس هم طوری قضاوت کنند که قبلاً در مورد لکسس LS400 فکر می‌کردند، اما می‌دانیم که جنسیس در حال حاضر، لکسسِ چند سال پیش است، و آلمانی‌ها مانند همتای ژاپنی لکسس یعنی اینفینیتی، در مورد جنسیس هم احساس نگران‌کننده‌ای را بر شانه‌های خود حس می‌کنند.

BMW سری 5

رتبه کل: 8.5

عملکرد و اقتصاد:9
فضای کابین و آسایش: 8.5
تکنولوژی و قابلیت اتصال:8.5
قیمت و ویژگی‌ها: 7
سواری و هندلینگ: 8.5

هیوندای جنسیس

امتیاز کل: 7.5

عملکرد و اقتصاد: 7
کابین فضایی و آسایش: 8.5
تکنولوژی و قابلیت اتصال: 8
قیمت و ویژگی‌های: 9
سواری و هندلینگ: 7

آموزش جالب تمیز کردن چراغ های ماشین

آموزش جالب تمیز کردن چراغ های ماشین

به گزارش سایت پارس ناز یکی از شاخصه های خودروی شما چراغ ها هستند که به خاطر در معرض چشم بودن بسیار مورد توجه قرار می گیرند و به چشم می آیند که براق و تمیز نگه داشتن آن ها بسیار می تواند به زیبایی عمومی خودروی شما کمک کند.

چگونه چراغ خودرو را تمیز کنیم؟ چگونه کدری چراغ را از بین ببریم؟ چگونه چراغ خودرو را برق بیندازیم؟ اگر که شما فکر می کنید انجام این کار ها نشدنی است سخت در اشتباه هستید چرا که ما نه تنها این کارها را انجام می دهیم بلکه با مواد و تجهیزات خانگی هم می توانید چراغ خودروی خود را همانند روز اولی که خودرو را خریداری کردید، تمیز کنید.

زمانی که با گذشت زمان فریم و البته طلق چراغ های خودروی شما برا ثر اکسید شدن و آلودگی ها کدر شده و شفافیت خود را از دست می دهند آن زمان است که می بایست به جای مراجعه به کارواش خودتان دست به کار شوید.امروز ما به شما آموزش خواهیم داد که چگونه می توانید این چراغ ها را در منزل حتی بهتر از کارواش تمیز کنید و برق بیندازید.

مواد و وسایل مورد نیاز:

    مایع ظرفشویی
    پولیش یا خمیر دندان
    چندین دستمال
    آب
    برگه سمباده بسیار نرم یا پارچه
    الکل

برای تمیز کردن چراغ های خودرو خود ابتدا به مایع ظرفشویی و آب احتیاج دارید

مراحل تمیز کردن چراغ خودروها :

1) شست و شوی عمومی:

ابتدا با یک چراغ شروع کنید و پس از پایان کار این چراغ به سراغ دیگری بروید، با استفاده از یک مایع ظرفشویی به صورت عمومی چراغ ها و طلق و فریم را به خوبی بشویید. استفاده از شوینده های قوی ممنوع است چرا که به چراغ و البته رنگ خودروی شما می تواند آسیب برساند و تنها یک شست و شوی ساده و سپس آبکشی برای شروع کافی است.

با استفاده از یک مایع ظرفشویی به صورت عمومی چراغ ها و طلق و فریم خودرو را به خوبی بشویید

2) انجام مراقبت ها:

برای اینکه این کار را حرفه ای انجام دهید از مقداری چسب نواری که صافکاران در هنگام رنگ کردن استفاده می کنند می توانید استفاده کنید و دور تا دور طلق را با استفاده از این چسب ها برای جلوگیری از آسیب رسیدن به رنگ خودرو کاور کنید. حتی برای اطمینان کامل تمام واشرهای لاستیکی که اطراف چراغ هم وجود دارد را کاور کنید و سعی کنید عرض کار به حدی باشد که ضریب ریسک را کاهش دهد.

از مقداری چسب نواری که صافکاران در هنگام رنگ کردن استفاده می کنند استفاده کنید

3) از سمباده و اسفنج کمک بگیرید:

حال نوبت به برگه سمباده می رسد. بله سمباده منتها نه از نوعی که برای بلند کردن رنگ و … استفاده می کنید. شما به یک سمباده بسیار نرم از نوع ۵۰۰-grit  نیاز دارید که برای اینکه مطمئن شوید حتی در این شرایط هم آسیبی به چراغ ها نمی رسانید از یک اسفنج در زیر سمباده کمک می گیریم تا فشاری که ما به سمباده وارد می کنیم کنترل شده باشد.

اگر سمباده در دسترس نبود از پارچه مناسب که نه خیلی نرم باشد و نه آن چنان زبر که به طلق آسیب برساند از یک تکه پارچه هم می توانید استفاده کنید. مراقب باشید خط و خش بر روی چراغ ها نیندازید.

از یک اسفنج در زیر سمباده کمک بگیرید تا فشاری که به سمباده وارد می کنیم کنترل شده باشد

۴) شروع به تمیز کردن کنید

مقصود از استفاده از این سمباده بسیار نرم و ریز این است که یک لایه بسیار نازک از سطح چراغ که کدر شده است را برداریم. سمباده را مطابق شکل به دور اسفنج پیچیده و سپس شروع به تمیزکردن و ساییدن کنید و دقت کنید که حرکات رفت و برگشتی داشته باشید و هر ۱۰ ثانیه جهت و ناحیه را عوض کنید که به چراغ ها آسیبی نرسانید. آنقدر به این کار در تمام نقاط ادامه دهید که احساس کنید تمام چراغ به صورت یک دست تمیز شده است.

۵) کار خود را چک کنید

حال یک دستمال حوله ای و نرم به دست بگیرید و محل کار خود را ضمن تمیز کردن بررسی و چک کنید که تمام نقاط به صورت یک دست تمیز و ساییده شده است. وقتی از کار خود مطمئن شدید حال با آب مجددا چراغ را آبکشی کنید. در هنگام بررسی به گوشه ها توجه بیشتری داشته باشید.

با یک دستمال حوله ای و نرم محل کار خود را تمیز کنید و بررسی و چک کنید

6) مجددا چراغ را بشویید

حال مجددا مقداری صابون مایع یا مایع ظرفشویی را داخل یک ظرف با آب مخلوط کرده و سپس شروع به شست و شوی چراغ ها کنید و سعی کنید از یک اسفنج کمک بگیرید تا تمامی اضافات و لکه ها از مراحل قبلی تماما از بین بروند. زمانی که فوم یا کف بر روی چراغ های ایجاد شده است شما می توانید مجددا از آن سمباده نرم هم استفاده کنید تا از این طریق کار خود را در رابطه با لایه برداری تکمیل کرده باشید.

مقداری صابون مایع یا مایع ظرفشویی را داخل یک ظرف با آب مخلوط کرده و با اسفنج بشویید

۷) از خمیر دندان کمک بگیرید

حال برای درخشان و براق کردن چراغ ها پس از بین بردن لکه ها و لایه اکسید شده طلق های پلاستیک می توانید از یک پولیش مخصوص این کار که به صورت آماده قابل تهیه است استفاده کنید و یا در صورت در دسترس نبودن، از خمیر دندان های ساده استفاده کنید که کار مشابهی انجام می دهد. برای این کار یک تکه پارچه حوله ای بدون پُرز را چهار لا تا کرده و مقداری مناسب خمیر دندان بر روی آن و همچنین چراغ ها بزنید.

برای درخشان و براق کردن چراغ ها پس از بین بردن لکه ها، از خمیر دندان های ساده استفاده کنید

۸) چراغ ها را تمیز کنید

حال ابتدا سعی کنید خمیر دندان یا پولیش را در تمام سطح چراغ پخش کنید و سپس با کمی فشار بیشتر و با حرکات دایره ای شکل شروع به تمیز کردن طلق کنید.  پس از تمیز کردن کامل چراغ با چندین تکرار که معمولا زمان آن از قسمت های قبل بیشتر باید به طول بکشد کار خود را به مراحل پایانی نزدیک تر کنید.

خمیر دندان یا پولیش را با حرکات دایره ای شکل در تمام سطح چراغ پخش کنید

9) چراغ ها را پاک کنید

حال از یک مقدار آب کمک بگیرید و اضافات را با کمک یک دستمال از بین ببرید و اجازه دهید تا چراغ خشک شود و در نهایت از مقداری الکل و یک دستمال دیگر کمک بگیرید و با چند اسپری الکل همانند شیشه چراغ ها را برای مرتبه آخر تمیز کنید. این کار تقریبا آخرین مرحله کار شماست و حال می توانید کار خود را تمام شده قلمداد کنید.

با مقداری آب چراغ را تمیز کنید و اضافات را با دستمال از بین ببرید و اجازه دهید تا چراغ خشک شود

با چند اسپری الکل همانند شیشه چراغ ها را برای مرتبه آخر تمیز کنید

۱۰) چند قدم عقب بروید

حال از خودروی خود کمی فاصله بگیرید و نگاهی به کار خود داشته باشید. مطمئنا با پشت سر گذاشتن تمامی این مراحل کار خود را تحسین خواهید کرد.  این تقریبا شبیه به کاری است که کارواش های حرفه ای برای تمیز کردن چراغ های خودروها انجام می دهند و البته به ندرت برای خودروهای شما.

شما با پشت سر گذاشتن تمامی این مراحل از دیدن چراغ های خودرو خود لذت می برید

اتومبیل امنیتی اوباما رئیس‌ جمهور آمریکا چه خصوصیاتی دارد

اتومبیل امنیتی اوباما رئیس‌ جمهور آمریکا چه خصوصیاتی دارد

بعد از ترورهای پی در پی روسای جمهور آمریکا در سالهای گذشته , اکنون برای حفاظت شخص رئیس جمهور تمهیدات ویژه ای اندیشیده شده است.اخیرا تصاویری از ماشینی که باراک اوباما رئیس‌جمهوری آمریکا با آن رفت‌و‌آمد می‌کند

در برخی رسانه‌های آمریکایی منتشر شده است و از این ماشین به عنوان مجهزترین و امن‌ترین ماشین روسای‌ جمهور دنیا یاد شده است. گفته شده بالغ بر ۳۰۰ هزار دلار هزینه صرف ساختن ماشین ضد گلوله و فوق امنیتی “باراک اوباما” شده است. دیواره بدنه اتومبیل “اوباما” کاملا ضد‌گلوله و مقاوم در برابر انفجار است.

برخی منابع حتی از وجود بانک خونی مطابق با گروه خونی رئیس‌جمهوری در داخل اتومبیل بنز نیر نوشته‌اند.در جلوی خودرو چراغ‌های دید در شب و مخزن‌های شلیک گاز اشک‌ آور وجود دارد. در اتاقک سرنشین یک اسلحه “رمینگتون” برای مواقع اضطراری کار گذاشته شده است.

به گزارش مجله خبری پارس ناز چرخ‌های اتومبیل با رینگ‌های فولادی پشتیبانی می‌شوند تا در صورت پنچر شدن احتمالی هر ۴ چرخ بتوانند به حرکت خود ادامه دهند.بدنه اتومبیل از انواع آلیاژ فولاد، ‌آلومینیوم، تیتانیوم و سرامیک ساخته شده تا کادیلاک رئیس‌جمهوری را به یک دژ مستحکم تبدیل کنند.

دیواره‌ها و طاق خودرو با چند پوشش امنیتی پوشانده می‌شود. درهای کادیلاک بسیار سنگین و ضخیم طراحی شده‌اند.تا به حال کمتر راجع به شیشه‌های اتومبیل رئیس‌ جمهور صحبت شده اما آنان هم با ترکیبی فوق پیشرفته و کاملا ایمن ساخته شده‌اند. لایه اولیه این شیشه خود به تنهایی می‌تواند مانع از نفوذ گلوله به داخل اتاقک شود.

درب این خودرو ۲۰ سانتی‌متر قطر دارد و به دلیل استفاده از آلیاژهای فلزی بسیار سنگین وزنی معادل در کابین هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ دارد.شیشه‌های این خودروی به گونه‌ای در آن جاسازی شده‌اند که تنها اوباما می‌تواند با فشردن دکمه مخصوص آنها را پایین و بالا ببرد.

در این خودرو به جز لپ‌ تاپ و فناوری Wi-Fi از تلفن ماهواره‌ای و خط ارتباطی مستقیم با معاون رئیس‌جمهوری و پنتاگون نیز استفاده شده است. باک این خودرو نیز با استفاده از پوشش فومی بسیار مستحکمی پوشیده شده است تا درصورت برخورد بسیار شدید خودرو با موانع نیز منفجر نشود.

نکته جالب در این خودرو، شیشه در قسمت راننده است. این شیشه تنها 7/5 سانتی‌متر پایین می‌آید تا راننده بتواند با عوامل امنیتی صحبت یا فیش‌های مخصوص عبور را از داخل خودرو پرداخت کند.شاسی خودرو نیز ترکیبی از فلزات فولاد، تیتانیوم، آلومینیوم و سرامیک است که استحکام قابل توجهی به کل آن داده است.

بر اساس گزارش Digg، در استفاده از تایر‌ها نیز دقت خیره‌کننده‌ای شده است. این تایر‌ها تقریبا هیچ‌گاه پنچر نمی‌شوند و به دلیل استفاده از لایه فلزی در زیر لایه‌های رویی، حتی در صورت تکه تکه شدن تایر نیز خودرو می‌تواند با سرعت بالایی از محل حادثه فرار کند. در داخل بدنه خودرو، اسلحه ویژه‌ای مجهز به فناوری مادون قرمز قرار دارد.

شرح عکس :

1. مخزن سوخت: این بخش به صورتی تقویت و جوش داده شده که به دلیل قرارگیری مواد آتش‌زا در درون (بنزین) در برابر ضربه و صدمه مقاومت می‌کند.

2. ردیف صندلی‌های عقب: در این بخش، چهار صندلی با پارتیشن شیشه‌ای از ردیف جلو جدا شده‌اند و تنها رئیس‌جمهوری می‌تواند با فشردن کلید مخصوص، شیشه را پایین آورد.

3. درهای ضدگلوله کادیلاک لیموزین 20 سانتی متر ضخامت.

4. راننده خودروی شماره یک ایالات متحده است که توسط سازمان سیا دوره های خاصی گذرانده است.

5. شیشه راننده تنها 7/5 سانتی متر باز می‌شود تا راننده بتواند برای پرداخت عوارض که حتی برای رئیس‌جمهوری استثنا قایل نمی شود و مکالمه با گاردهای ویژه اقدام کند.

6. بدنه ترکیبی از استیل، آلومینیوم و تیتانیوم و سرامیک.

7. کابین راننده: در این بخش همه چیز استاندارد است.

8. صندوق بار: نگهدارنده مخزن اکسیژن و سیستم خاموش کردن آتش خودکار.

9. امکانات و قیمت: بها؛ 300 هزار پوند/ پیشرانه 6٫5 لیتری دیزل / حداکثر سرعت: 96 کیلومتر.

10. صندلی عقب: امکان استفاده از لپ تاپ، رایانه wi-fi، تلفن با قابلیت اتصال به ماهواره و خط ویژه رئیس‌جمهور برای برقراری تماس با پنتاگون

11. لوازم دفاعی: اسلحه دید در شب و دوربرد به همراه گاز اشک‌آور و کیسه خون گروه خونی رئیس‌جمهوری.

12. شاسی برگرفته از استیل تقویت‌شده با ضخامت 12٫7 سانتی متر.

13. تایرها با کولار تقویت شده است که پنچر نمی‌شود.