اولین تصاویر رسمی از نسل جدید هیوندای ورنا
وب سایت خودروبانک: هفته گذشته، شرکت خودروسازی هیوندای جدیدترین نسل از هیوندای “ورنا” را با چهره‌ای دگرگون شده در نمایشگاه خودرویی “چنگدو” چین رونمایی کرد و قرار اســت خط تولید آن در کشور چین و برخی دیگر از کشورهای جهان دنبال شود.
برای طراحی و تولید نسل جدید، طراحان ورنا طول ماشین را نسبت به نسل گذشته ۵ میلی متر بیشتر کرده اســت، عرض ماشین را ۲۸ میلی متر افزایش داده‌اند و همچنین فاصله بین دو محور را هم حدود ۳۰ میلی متر اضافه کرده‌اند. بنابراین برای ساخت نسل جدید هیوندای ورنا، از طول کلی ۴۳۸۰ میلی متری، عرض ۱۷۲۸ میلی متری، ارتفاع ۱۴۶۰ میلی متری و همچنین فاصله بین دو محور ۲۶۰۰ میلی متری استفاده شده اســت.
نیروی پیش برنده نسل جدید هیوندای ورنا هم از سوی ۴ موتور مختلف بنزینی و دیزلی تامین می‌شود که برای انتقال نیروی آنان از سه جعبه دنده ۶ سرعته دستی، ۵ سرعته دستی و همچنین ۶ سرعته اتوماتیک ( تنها بر روی موتورهای ۱٫۶ لیتری) کمک گرفته شده اســت. پیشرانه‌های ذکر شده هم به ترتیب زیر هستند.
- موتور ۱٫۴ لیتری بنزینی با قدرت ۱۰۵ اسب بخاری و گشتاور ۱۳۵ نیوتن متری
- موتور ۱٫۶ لیتری بنزینی با قدرت ۱۲۱ اسب بخاری و گشتاور ۱۵۵ نیوتن متری
- موتور ۱٫۴ لیتری دیزلی با قدرت ۸۹ اسب بخاری و گشتاور ۲۲۰ نیوتن متری
- موتور ۱٫۶ لیتری دیزلی با قدرت ۱۲۶ اسب بخاری و گشتاور ۲۶۰ نیوتن متری.
این مطلب اولین تصاویر رسمی از نسل جدید هیوندای ورنا در سایت مفیدستان
ادامه مطلب ...
دریافت کننده اولین پیوند صورت جهان چرا درگذشت؟
دریافت کننده اولین پیوند صورت جهان چرا درگذشت؟
دانش > پزشکی – به تازگی خبر فوت ایزابل دینو آر،زن فرانسوی که پزشکان در اقدامی انقلابی اولین پیوند صورت جهان را برای او انجام دادند اعلام شده اســت. اما این زن با وجود بازگشت به زندگی با صورتی جدید چرا درگذشت ؟
بیمارستان آمینز که این جراحی پیوند صورت در نوامبر ۲۰۰۵ در آن انجام شد، در بیانیه‌ای اعلام کرده که این زن فرانسوی در ۲۲ آوریل ۲۰۱۶ «پس از یک دوره طولانی بیماری» درگذشته اســت. علت تأخیر در اعلام خبر مرگ او این چنین توضیح داده شده اســت: «بر اساس خواست بستگان او، هیچ اعلامیه فوتی در مطبوعات منتشر نشد تا حریم خصوصی آنهن در این موقعیت سخت حفظ شود.»
گزارش‌ها نشان می‌دهد که ایزابل دینو آر در زمستان گذشته دچار رد پیوند شده و توان استفاده از بخشی از لبش را از دست داده اســت. بر اساس گزارش لو فیگارو درمان‌های سنگین ضد رد پیوند که او دریافت می‌کرد یکی از عوامل ابتلای او به دو سرطان مختلف بوده اســت.
گفته می‌شود استفاده زیاد از داروهای سرکوب سیستم ایمنی او را بسیار ضعیف کرده بود و او سرانجام در ماه آوریل در سن ۴۹ سالگی تسلیم سرطان شد. با پخش شدن این گمانه‌زنی اما یکی از پزشکان تیم جراحی او اعلام کرده که دینو‌آر به یک تومور سرطانی بدخیم دچار شده بود که و همین مسئله مرگ او را رقم زد. او اعلام کرده که از لحاظ علمی نمی‌توان ارتباطی میان این تومور و داروهای سرکوب سیستم ایمنی پیدا کرد. پزشکان چاره‌ای هم به جز استفاده زیاد از داروهای سرکوب سیستم ایمنی پس از این عمل جراجی نداشتند تا پیوند صورت گرفته توسط بدن رد نشود. جراحان پس از مجروح شدن صورت دینوآٰر به‌وسیله سگش در هنگامی‌که او ۳۸ ساله بود، پیوند صورت را بر روی انجام دادند.
حادثه با تلاش او برای خودکشی شروع شد. خانم دینو آر بعد از مصرف تعداد زیادی قرص خواب در خانه اش از هوش رفت و وقتی بیدار شد دید اطرافش را خون گرفته اســت. ظاهرا وقتی سگش از نژاد لابرادور او را بی هوش پیدا می کند برای بیدار کردنش صورت او را گاز گرفته بود.
شدت جراحات وارده به دهان، بینی و چانه چنان بود که پزشکان یک عمل معمولی مرمت صورت را رد کردند. در عوض آنها پیشنهاد یک پیوند پیشرفته صورت را دادند.
این عمل شگفت‌آور پزشکی در آن زمان جنجالی شد و بعضی آن را از لحاظ اخلاقی زیر سوال بردند. با انجام این عمل اما در چند سال اخیر جراحی پیوند صورت در چند کشور از جمله آمریکا، اسپانیا، ترکیه، چین و لهستان انجام شده اســت.
۵۴۵۴
این مطلب دریافت کننده اولین پیوند صورت جهان چرا درگذشت؟ در سایت مفیدستان
ادامه مطلب ...
عکس های ناب از ورود اولین خودرو به ایران قدیم
عکس های ناب از ورود اولین خودرو به ایران قدیم
در این مطلب از عکس های ناب از ورود اولین خودرو به ایران قدیم پرده برداری خواهد شد. تنها تصویر باقی‌مانده از اولین اتومبیلی که وارد ایران شد را در این مطلب خواهید دید.
اولین اتومبیل وارد شده به ایران یک رنو مدل ۱۹۰۰ بود. تصویر اولین اتوبوس با لاستیک توپر در ایران، اولین اتومبیل ارتش ایران و سایر اولین‌ها در ایران در زمینه اتومبیل را در این مطلب تصویری ببینید.
تنها تصویر باقی‌مانده از اولین اتومبیلی که وارد ایران شد
این رنو مدل ۱۹۰۰ اولین تجربه ایرانیان با پدیده‌ای به نام اتومبیل است. مظفرالدین‌شاه در صندلی عقب نشسته است. عوامل حکومتی و ملیجک و سایرین پیاده یا با اسب اتومبیل را احاطه کرده‌اند.
موسیو وارنه راننده فرانسوی هم پشت فرمان نشسته است. آرم سلطنتی هم روی در این اتومبیل حک شده است. مظفرالدین‌شاه در اولین سفر خود به اروپا، دو دستگاه از این اتومبیل را خرید که تنها یکی از آنها سالم به ایران رسید.
نیروهای موتوریزه انگلیسی با تعدادی از اتومبیل‌های اولیه خود در شرق ایران
سال‌ها طول کشید تا پس از ورود اولین اتومبیل به ایران، اتومبیل‌های دیگری وارد ایران شوند. با شروع جنگ جهانی اول، چنان تعداد اتومبیل‌های شخصی و ارتشی در ایران زیاد شد که به تدوین اولین آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی در ایران انجامید.
اتومبیل محمودخان قره گوزلو نایب السلطنه احمدشاه که در بیابان پنچر شده است
“موسسه مطالعات تاریخ معاصر ایران” که نهادی دولتی وابسته به جمهوری اسلامی ایران است در گزارشی نوشته: “اندک اندک در ایران سورچیان و گاریچیان قدیمی تبدیل به رانندگان اتومبیل‌های وارداتی شدند.
این کار چنان کلاس داشت که هر جوانی آرزوی نشستن پشت این اسبان آهنی را داشت و بوقی که با آن شهری را شهرآشوب کند. دختران جوان هم عاشق و مرده چنین جوانان باکلاسی بودند و جواب رد به چنین خواستگارانی نمی‌دادند.”
اولین اتوبوس با لاستیک توپر اولیه در خطوط بین شهری ایران
ماشین مشدی ممدلی نه بوق داره نه صندلی
قشر جدید شوفرها که همان گاریچیان سابق بودند. ضعف امکانات ماشین‌های عمومی، خرابی موتور، شکسته بودن شیشه و پاره بودن صندلی و کثیفی آن، نگاه اهل طنز آن زمان را نیز به خود جلب کرده است.
“مشهدی محمد علی” از درشکه‌چی‌های قدیمی تهران بود که بعد از رواج اتوموبیل کسب و کار او کساد شد. پس چند دستگاه مینی‌بوس خرید و به دلیل حسن خلق خود مشهور شد. ترانه معروف “ماشین مشدی ممدلی” در وصف اوست.
ماشین بارکش و مسافرکش لاری که از بدترین و مردم‌آزارترین نوع مسافرکش‌های اولیه در ایران بود.
تصادفی نسبتا شدید در دهه بیست در ایران. با ورود اتومبیل به ایران، تصادفات رانندگی نیز به معضلی جدید در ایران تبدیل شد که تا حالا نیز ادامه دارد.
از عجایب قوانین راهنمایی و رانندگی اولیه در ایران. خیابان سعدی تهران رو به میدان مخبرالدوله، اتومبیل‌ها به جای پارک کردن در کنار خیابان در میان آن پارک کرده‌اند.
حضور اتومبیل‌های آخرین مدل آن زمان در جاده ناهموار و خاکی شمیران.
سرهنگ حسن بقایی با سه تن از افسران لشکر آذربایجان در تبریز، در اولین اتومبیل ارتشی.
نظامیانی هم که اتومبیل نداشتند به جای اتومبیل واقعی در اتومبیلی دکوری در خیابان لاله‌زار تصویری به یادگار انداخته‌اند.
از اتومبیل‌های زیبای وارداتی به ایران.
یک خانواده در راه شمیران به تهران کنار جاده عکس یادگاری گرفته‌اند.
اعضای خانواده سپهبد مرتضی یزدان‌پناه فرمانده لشکر رضاشاه در کنار اتومبیل‌شان.
اسدالله علم نخست‌وزیر ایران از سال ۱۳۴۱ تا ۱۳۴۲ در کنار اتومبیلش.
با ورود اتومبیل به ایران، مراسم عروس‌کشانی به جای اسب و گاری با بنز و اوپل انجام شد.
کامیون خدمات عمومی در تهران قدیم در حالی که کارگران به روش قاجاری و بدون امکانات اولیه و کفش مشغول کار هستند.
ورود تبلیغات محیطی بر بدنه اتومبیل‌های اولیه در ایران (تبلیغ “رادیو مولارد” روی بدنه اتومبیل)
دو دستگاه کامیون لاری که در ابتدای دوره رضاشاه به عنوان ماشین باری و مسافربری استفاده می‌شد.
سالگرد تولد ژیان در ایران
رونمایی اولین پیکان تولید شده در ایران با حضور ولیعهد
ادامه مطلب ...